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Achat combi


bedalain

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Bonjour

J'ai un peu d'argent de côté (13000€ max) et je souhaite investir dans un combi T2. Je pense partir camper 2-3 fois dans l'année et le reste du temps le mettre bien à l'abri dans mon garage!! donc pas rouler bcp avec.

Actuellement je suis en discussion avec 2 vendeurs qui proposent des machines qui m'ont l'air saines et en assez bon état. Mais en lisant certains post sur ce forum je m'inquiète un peu car n'étant pas très bricoleur et ayant peu de temps à lui consacrer je n'ai pas envie que ça devienne un gouffre financier en le faisant réparer chaque fois par un pro.

Est-ce qu'il y a des personnes dans mon cas et qui s'en sortent pas trop mal ou bien doit-on "obligatoirement" passer par des galères avec ce genre de petites bêtes?

Est-ce qu'avec un peu de chance on peut être "assez tranquille" avec un T2 ou ce sont des problèmes à coup sûr?

Je suis inscrit sur ce site depuis sept 2011, fan de ces engins depuis longtemps et sur le point enfin de me faire plaisir donc pas très envie de partir sur un T3 ou T4 pour être plus tranquille!!! T2 ou rien!!!

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Ce qui est primordial de garder à l'esprit, c'est que des voitures qui ont 30 ou 40 ans et qui n'ont pas été intégralement restaurées demanderont toujours des interventions plus ou moins fréquentes. C'est la loterie. A 13.000 euros, tu peux trouver un bay-window correct, mais ça ne sera jamais une Kia neuve garantie 7 ans !

La plupart des gens du forum te répondront que tout est simple, que tout est facile à faire soi-même, etc etc ... mais c'est à condition de disposer de place, d'outillage, de temps et de compétences avérées. Et c'est loin d'être évident pour cumuler ces 4 conditions.

A mon avis, si c'est pour 2-3 sorties camping, réfléchis à l'idée de LOUER un combi plutôt que de l'acheter. Les boites qui font ça se multiplient, preuve que l'idée fait son chemin.

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On peut louer en effet mais avoir un combi à soi, que l'on va bichonner,avec lequel on va rouler ou meme faire tourner dans son garage c'est pas la même chose!!

Ensuite, comme je l'ai dit, c'est aussi investir dans quelque chose qui peut peut-être prendre de la valeur dans quelques années (sauf évidemment si on enchaine les pépins, les casses parce que là, c'est sûr, on perdra de l'argent)......

Et puis surtout se faire plaisir!!!!

Je sais que c'est la loterie, que je peux casser le moteur en rentrant chez moi après l'avoir acheté (ça m'est arrivé avec ma première voiture!! une Autobianchi!!!!)

Ma question est de savoir si c'est pratiquement sûr que ça va être une galère ou bien si on peut avoir la chance de bien tomber !! Y a t'il des possesseurs de T2 dans mon cas?

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Combi ou cox je pense que le problème est le même.

Avant d'acheter le combi de ton choix, va le voir avec une personne qui connait déjà les vw.

Histoire d'avoir un avis objectif sur l'état de la carrosserie, du moteur, de ce qui a été fait (correctement ou non) et de ce que tu risques d'avoir a faire dans un temps plus ou moins long.

Essaie le combi pour voir son comportement routier, comment tu te sens a son volant. essaye les freins voir s'il n'y a pas de déséquilibre etc...

Dans le même temps fait un état des lieux concernant tes compétences éventuelles (basique : je sais où se trouve le remplissage d'huile et d'essence.... ou plus poussée : je sais changer les bougies, faire une vidange etc...), de la place dont tu disposes (un box étroit sans électricité ou un lieu de stockage avec place et electricité) et des outils à ta disposition.

Ensuite la mécanique est accessible a tous avec un minimum de connaissance et avec une bonne RTA on solutionne quasi tous les problèmes.

Ce ne sont pas des véhicules modernes mais on trouve facilement toutes les pièces.

Voilà mon point de vu. Bonne recherche et bonne route

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13 000€ dans un combi ça ne veut rien dire. Une bagnole d'occas' c'est toujours la loterie, alors un combi qui a 40 ans..........

Tu peux tout à fait tomber sur une excellente affaire qui dévorera les bornes, pour 8000€, et tomber sur une bouse mal bricolée qui ne t'apportera que des merdes, pour 12000€....

Une chose est certaine, un combi c'est de l'entretien >> vidange tous les 4000/4500km avec au passage réglage des culbuteurs et réglage de l'allumage.. Si tu ne sais pas faire et que tu souhaites confier ton combi à un pro, il te coutera de toute façon du fric.

Comme dit, le jour de l'achat, le mieux est de se déplacer avec un bon connaisseur.

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Bonsoir,

Malheureusement, il n'y a pas de miracle.

Un T2 est un véhicule qui a 40 ans de bon et loyaux services.

Avec une technologie de 40 ans qui nécessite une attention.

Sauf réfection totale (mais, je pense, que tu ne trouvera pas pour 13000€), les problèmes sont probables (petits ou gros :p).

Je pense qu'il faut accepter de mettre plus ou moins la main à la patte, au minimum, pour l'entretien courant.

Effectivement, on ne roule pas dans un T2 comme dans un véhicule neuf ou presque.

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y'a pas de secret, comme déjà évoqué précédemment c'est un véhicule d'occasion donc impossible d'être certain de quoi que ce soit.

sauf à trouver un combi sortant d'une restauration complète mais là aussi ce n'est pas du sûr à 100%.

certaines pièces sont neuves, d'autres reconditionnées et d'autres révisées, sans compter qu'une pièce neuve peut causer autant voir plus de soucis qu'une pièce de 40 ans...

il ne faut pas perdre de vue que c'est un véhicule de collection, donc si tu es chirurgien ou notaire ton garagiste s'occupera de tout, sinon tu devras bien mettre les mains dedans un jour ou l'autre.;)

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    Microprix Pieces VW Cox et Combi

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
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