accessoire en entrée de la pompe a essence

[Legars12]

Salut à tous.

J'ai une petite chose branché entre l'arrivé d'essence et la pompe sur ma cox 65 (suedoise) et qui me pose 2 pb :

1) c'est serti en dessous et il à tendance à fuir (au dessus de l'allumeur, c'est pas génial

2) j'ai aucune idée de ce que c'est... (un filtre je pense mais je n'en retrouve pas d'identiques)

donc si vous avez une idée de ce que c'est, et où en trouver un neuf, je suis preneur.

Voici quelques images :

merci!

[TTof]

C'est un régulateur pour la pression d'essence, il n'a été monté que quelques années et n'existe pas en neuf d'après ce que je sais, c'est indémontable et s'il fuit, faut l'enlever bien entendu.

Soit t'en trouve un en bourse qui fonctionne soit tu passes par un filter king, soit tu essaies en le supprimant (certaine pompe a essence donne moins, certain pointeau de carbu supporte mieux une pression un peu plus élevé) ou alors il te reste la solution de meuler légèrement la tige de pompe a essence pour la rendre un peu plus courte et diminuer la pression.

[fonfon]

plutôt que meuler la tige il vaut mieux ajouter un joint sous la pompe.

[TTof]

Mouais, je préfère faire ca bien proprement plutôt que de superposer des joints un sur l'autre.... une tige coute 5 euros en bourse, s'il faut un jour remettre la config d'origine, ca va pas plomber le budget

PS: quand t'as des kadrons et qu'il faut enlever 2-3mm à la tige, ca fait un peu bricolo avec des joints

[Legars12]

merci pour vos réponse

je pense que je vais mettre un king du coup, avec mano.

Comment se regle t'il pour un 1200 avec un 28pictII ?

[TTof]

0.25bar max

[longwood]

merci pour vos réponse

je pense que je vais mettre un king du coup, avec mano.

Comment se regle t'il pour un 1200 avec un 28pictII ?

+1 pour le montage d'un autre régulateur, le king filter avec le bocal en verre permettant de voir les éventuels dépôts et/ou eau qui se dépose dedans.

De plus l'avantage du régulateur c'est qu'une fois réglé au ralenti il assure une pression constante de carburant en entrée du carbu, alors qu'adapter la hauteur de la tige de pompe à essence ne résoudra le PB qu'à un régime donné (la pression pouvant varier selon le régime et la charge appliquée sur le moteur)...

En revanche il faudra prévoir de le fixer au fond de ton compartiment, à un endroit où il ne prend pas trop les vibrations et la température >>> ca va rallonger le circuit de durite entre la sortie de la pompe et le carbu (un peu de durite à prévoir donc). Si tu veux je peux te faire une photo de l'emplacement du mien.

Reste aussi qu'il te faudra vérifier/régler la pression en sortie de ton filtre pour t'assurer qu'il est bien en dessous de 0,25.

[fonfon]

rien de tout ça, avec ta pompe qui est un modèle d'origine (j'ai exactement la même en réserve sur une étagère mais sans le régulateur).

tu remplaces ton raccord de sortie et ça fera bien l'affaire avec ton 28pict2, le pointeau n'est pas un modèle capricieux.

pas besoin d'empiler des couches de joints pour ajuster la pression, il suffit de mettre un joint plus ou moins épais.

de plus avec une pompe et une bakélite d'origine des joints de 0,40 ou 0,50 de chaque coté de la bakélite feront l'affaire, pas besoin de rehausser de 2 ou 3mm.

plus c'est simple et plus c'est fiable...

[kads]

Complètement d'accord, Je n'ai rien contre le régulateur King, mais pour cette configuration ,c'est absolument inutile...Suprimes le régulateur tout simplement, et tu verras, ça fonctionnera très bien...

[longwood]

Complètement d'accord, Je n'ai rien contre le régulateur King, mais pour cette configuration ,c'est absolument inutile...Suprimes le régulateur tout simplement, et tu verras, ça fonctionnera très bien...

J'aurais pensé que ce type de filtre avait deux bénéfices :

1) permettre de limiter la pression pour les carbu aux pointeaux sensibles (genre Kadron), donc effectivement pas d'intérêt dans ce cas

2) mais également de permettre une meilleur carburation/ économie de carburant par une arrivée constante de carburant sans pousser trop d'essence (enfin c'est ce que dit la pub;o)))

Après je vous fait confiance sur le fait que ça n'a peut être aucun effet positif dans cette configuration...

Peut être préciser à Legars12 à quel régime on doit contrôler la pression pour l'ajuster avec le système de joint?

[fonfon]

il n'y a pas de régime particulier, la pompe à essence d'origine régule elle même la pression à tous les régimes.

si dans de très rares cas il convient de modifier la pression ça se fait par le biais de papier à joint plus ou moins épais.

la quantité d'essence c'est le flotteur et le pointeau qui gèrent ça indépendamment de la pression en amont, la pub c'est pour vendre...

cependant chaque couple pointeau/flotteur à ses limites qu'il ne faut pas dépasser non plus.