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wheelers dealers combi sur RMC


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le magnétoscope est programmé pour 14h20 cet aprem.

j'espère que ça va fonctionner.

c'est rigolo comme émission, en plus ils comptent pas les heures de main d'œuvre...

ça doit être des bénévoles !

je découvre plein de model que je ne connaissait même pas.

en tout cas j'aime bien, ils se prennent pas trop au sérieux non plus, et leurs prix de ventes sont pas excessif généralement.

merci du tuyau, je vais tenter de voir l'émission de samedi en replay.

je demanderai à mon fils de me trouver ça.

j'y comprend rien à ces nouvelles télévisions.

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Vous vous posez trop de questions les gars! C'est du divertissement avant tout!

Leur objectif n'est pas de restaurer chaque véhicule mais plutôt de l'améliorer pour le revendre. Tout est scénarisé, (c'est flagrant avec la bel air des USA où il ramène les pièces détachées avant même d'avoir posé le diagnostique).

Par ailleurs, on imagine bien qu'ils font la vidange et le contrôle des freins de chaque auto (mais ne vont pas s'attarder sur ces points car trop redondant sur chaque émission)

Mais voyons cela dans sa globalité, c'est sympa de découvrir des petites astuces, de voir de belles voitures! Comme l'a dit l'un des membres, les émissions auto ne sont pas légion (et je ne parle pas d'auto-moto ou de turbo) alors profitons des images et ne voyons pas le mal partout. (sinon éteignez votre TV :-) )

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Vous vous posez trop de questions les gars! C'est du divertissement avant tout!

Bien sûr, avec ici et là des bons trucs, comme l'explication en deux minutes du fonctionnement des carbus SU (bien des mécanos feraient bien de regarder pour comprendre comment ça marche :p ).

Et puis, regardez autour de vous lors de rassemblements de VW: combien de voiture ont un niveau de finition/sécurité inférieur à ce qu'on voit sur Discovery? :eek:

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  • Coxobus en Seine et Marne

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    Initial Cox

    Mecatechnic

    Slide Performance

    Car Concept

    Speed Shop

    Feller Service

    Bugs Are Us

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus
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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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