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wheelers dealers combi sur RMC


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le magnétoscope est programmé pour 14h20 cet aprem.

j'espère que ça va fonctionner.

c'est rigolo comme émission, en plus ils comptent pas les heures de main d'œuvre...

ça doit être des bénévoles !

je découvre plein de model que je ne connaissait même pas.

en tout cas j'aime bien, ils se prennent pas trop au sérieux non plus, et leurs prix de ventes sont pas excessif généralement.

merci du tuyau, je vais tenter de voir l'émission de samedi en replay.

je demanderai à mon fils de me trouver ça.

j'y comprend rien à ces nouvelles télévisions.

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Vous vous posez trop de questions les gars! C'est du divertissement avant tout!

Leur objectif n'est pas de restaurer chaque véhicule mais plutôt de l'améliorer pour le revendre. Tout est scénarisé, (c'est flagrant avec la bel air des USA où il ramène les pièces détachées avant même d'avoir posé le diagnostique).

Par ailleurs, on imagine bien qu'ils font la vidange et le contrôle des freins de chaque auto (mais ne vont pas s'attarder sur ces points car trop redondant sur chaque émission)

Mais voyons cela dans sa globalité, c'est sympa de découvrir des petites astuces, de voir de belles voitures! Comme l'a dit l'un des membres, les émissions auto ne sont pas légion (et je ne parle pas d'auto-moto ou de turbo) alors profitons des images et ne voyons pas le mal partout. (sinon éteignez votre TV :-) )

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Vous vous posez trop de questions les gars! C'est du divertissement avant tout!

Bien sûr, avec ici et là des bons trucs, comme l'explication en deux minutes du fonctionnement des carbus SU (bien des mécanos feraient bien de regarder pour comprendre comment ça marche :p ).

Et puis, regardez autour de vous lors de rassemblements de VW: combien de voiture ont un niveau de finition/sécurité inférieur à ce qu'on voit sur Discovery? :eek:

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    • Je vais regarder ça. Merci encore pour les schemas electriques et tes réponses
    • Effectivement,pour une fois, la France paye le prix fort pour l'envoi. Reste plus qu'à trouver un ami allemand.
    • En général sur un Solex 34 PICT-3 tu peux être sur: 55 (g55) sur le ralenti et 47sur le petit gicleur auxiliaire (celui caché derrière le bouchon situé à côté du gicleur de ralenti ). 125 en gicleur principal avec un ajutage d'air 70z ou 80z Cale ton allumeur SVDA (avance centrifuge + avance  dépression) à 7.5° avant PMH avant d'aller faire régler le moteur. A  priori le garagiste va te régler la richesse au ralenti (CO corrigé), vers 2,5% c'est largement assez,  avec une valeur maximum de 4,5%  pour le contrôle technique sur les véhicule d'Octobre 1972 à Septembre 1986. Le réchauffage de la pipe d'admission et le préchauffage d'air au niveau du filtre ont une influence importante sur le réglage. 8,3:1 est un rapport volumétrique un peu élevé pour un moteur avec un arbre à cames d'origine, sur un utilitaire mieux vaut rester vers 7,5 à 8:1 avec un deck height de 1 à 1,5 mm idéalement Ne serait il pas possible de reconditionner ton solex ? le nettoyer, changer les joints et manchonner l'axe de papillon ? Les carbus chinois ne sont pas tous "mauvais", mais il vaut mieux les vérifier, parfois ajuster les gicleurs et  changer le pointeau qui n'est pas toujours bien étanche.  
    • Oui, effectivement, on le retrouve sur les cox de 1971.  Donc, ce fil, tu devrais le retrouver dans le compartiment moteur. As-tu testé la sonde moteur arrêté? Tu doit avoir 0 Ohms entre la fiche et la masse.
    • Heu non, il est vert/ rouge
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