Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 50
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Enfin, très souvent Ed dètaille le prix qu`un garage pro aurait pris pour telle ou telle intervention. pas du tout pour se faire mousser, mais pour motiver les "hobbyistes" comme nous, à faire les chose par eux mème.

Parce que un "hobbyste" dispose d'un garage avec pont et de tout l'outillage mis en oeuvre dans cette émission ? C'est aussi un des paradoxes de ce show que d'entretenir la confusion entre activité pro et activité privée !!!

De plus la traduction est pathétique, comme déjà signalé plus haut.

Personnellement, j'espère ne jamais tomber sur une voiture passée dans leurs mains : aucun travail de fond n'est effectué, ils ne s'occupent que de redonner du brillant et à réparer ce qui ne marche pas.

Link to post
Share on other sites

Ce matin, remise en état d'une Sierra Cosworth.

Culasse et BV recouvertes d'huile au démontage, et pareil au remontage, alors que la culasse est passée chez un usineur pour les guides, et la BV chez un pro des BV pour son roulement d'arbre de transmission.

Il n'y a qu'en France où l'on nettoie les pièces avant d'intervenir dessus ?

Link to post
Share on other sites
apres on trouve pire pour ces prix dans le spetites annonces ,j'ai trouve sa pas mal,apres je pense qu'il y a une mauvaise traduction et sa reste du spectacle ))

Hollywood et Jay Leno ne sont pas loin :D Ed fait maintenant partie d' un tout autre programme ou ils testent, annalysent et conduisent des véhicules "anciens". Aucune restauration/réparation, mais toujours un point concernant la + ou - grande facilitée de trouver des piéces d' usure, et dans certains cas des spécialistes competants. Biensur, c' est moins "vivant" que wheeler dealers...!

Question traduction, j' ai aucune idée de la bouillie que l' on vous sert, mais si vous pouviez voir les traductoins que l' on nous sert ici.... entre le JoBar Team et Manon des Sources...pas glop :confused: :confused: !:confused:

Link to post
Share on other sites

J'ai vu ce matin l'émission sur le Combi et ça m'a bien fait marrer effectivement. Le parallele avec "Deco" et Valerie Damidot où l'on refait un appart avec 250 € est bien vu et la similitude frappante.

Dans l'épisode du combi, il parait qu'ils ont mis 1600 £ de pieces moteur.

J'ai fait un petit compte rapide :

- culasses

- kit 1641

- radiateur neuf

- couvre-culasses

- toles moteur neuves

- turbine ronde

- kit conversion alternateur

- kit doubles carbus (kadrons ?)

- 4-en-1 céramique

- Silencieux céramique Phat-Boy

- boites de chauffage

- allumeur neuf

... sur le site anglais Machine7.com il y en a pour 2.200 £. Et ne me dites pas que c'est l'inflation !

Et encore je ne compte surement pas tout, juste ce que j'ai vu de neuf sur le moteur.

Quant à la carrosserie, on ponce juste ce qu'il faut et on asperge avec une couleur qui en jette. Mais on ne rebouche pas les trous au dessus de la baie de pare-brise, on ne rebouche pas le trou de l'antenne et on ne met pas de joint au capot moteur ...

Soyons sérieux, cette émission c'est de la télé-réalité faite pour faire bader les gogos. Edd le mécano avec sa tête de gentil ahuri nous fait passer des vessies pour des lanternes, exactement comme la maroufleuse de M6...

post-37960-144551750078_thumb.jpg

post-37960-144551750079_thumb.jpg

post-37960-144551750079_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

par curiosité, est-ce que quelqu'un a fait l'inventaire de l'atelier de Edd ?

Pont levant, 4 armoires d'outils hautes, 2 armoires d'outils basses, mig, appareil d'analyse des gaz, cric de fosse, outillage pneumatique, sets de clés mixtes à cliquet ...

Link to post
Share on other sites

J'ai connu cette émission il y a une semaine, et elle me déprime ;)

La peinture de la chevrolet Bel Air avec vis , caoutchoucs encore en place, et le chassis tout rouillé, ça fait sourire quand meme ! Et à la fin le pauvre pigeon ( qui doit faire partie de la production j'espère...) qui se fait refiler un trétau....

Ce type de télé réalité scénarisée n'arrive meme pas à me divertir !

Jvais en faire hurler plus d'un, mais Top Gear me fait parfois le meme effet ....C'est sûr , c'est quand meme plus sympa que Turbo, mais je les trouvent fatiguants eux aussi tout comme l'est Stephane Plazza !

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • auto-doc.fr

    Slide Performance

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Eugene, Artisan tolier

    Bug Art

    piecesauto24.com

    Car Concept

    Microprix

    Mecatechnic

    Serial Kombi

    Feller Service

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances
  • Posts

    • Bonsoir, Donc commencer par le plus gros, le bypass d'air? Il le semble qu'il t'a des joints toriques, non? J'en ferai de même pour la richesse. Et après je regarderai dans la Bible. En attendant, merci
    • C'est Heroes Media qui va récupérer trois titres du groupe Hommell: Speedster, Super VW et Combi. L'aventure continue 😀 https://www.google.com/amp/s/amp.lefigaro.fr/medias/mouvements-dans-la-presse-auto-20201204 Pour les autres titres, ce n'est pas précisé...
    • Alors je suis complètement à côté... Donc, je laisse le gicleur de ralenti à 55 et je baisse le principal ? Quid de tout ce qui est dit dans ce tutoriel cité plus haut ? Je suis perdu... Et pour ce qui est de l'avance à dépression, est-il préférable de la laisser ? Merci de cet avis
    • la limite des 2 ans ne me ferait pas peur surtout avec cette huile
    • Sur la question de l'allumeur . le modèle d'origine VW est particulièrement médiocre, de fiabilité et de performance très moyennes avec des angles d'allumage aléatoires comme tu as pu le mesurer, mais ce sont malheureusement des valeurs classiques digne d'un allumeur asiatique. Pour le choix du gicleur de ralenti , il est très bien d'utiliser rune sonde O² mais attention aux conclusions.., ton gicleur 55 semble justement être un minimum>> c'est complexe sous certaines conditions il peut être  intéressant de passer à 16:1 d'AFR mais pas sur un moteur stock car il finira par moins bien fonctionner et plus consommer. mieux vaut mettre un peu plus riche sur le ralenti et un poil moins sur le circuit principal  (plus pauvre) pour un moteur routier.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...