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wheelers dealers combi sur RMC


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Oui c'est aussi une de mes emissions auto préférée, elle passe aussi sur discovery , Il y avait une 2cv qu'ils sont venus chercher en France la dernière fois.

Le petit coté technique est intéressant, ils montrent le regarnissage des machoires de freins, la réparation de telle ou telle pièce par un pro plutot que l'achat neuf. Vraiment intéressant et ca reste quand même du divertissement. En tout cas c'est autre chose que les pimp my ride ou monster garage...

Je vais tacher de trouver cette épisode combi histoire de voir ce qu'ils disent sur un véhicule que je connais un peu mieux. :D

Sinon il y a l'épisode de overhaulin (les princes du tunning en francais... oui la traduction n'est pas flatteuse en Francais) sur une cox (une 67 je crois) qui est passé il y a pas longtemps sur discovery. C'est une émission assez longue, mais le boulot est réellement bien fait.

Il faudrait que je vois aussi l'atelier du classic, même si là c'est plus haut de gamme.

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Il ne faut pas être trop naif. Il s'agit d'émissions de télé-réalité.

Et même si Edd a tout du petit génie qui répare tout en 20 secondes, effectivement ils ne parlent toujours que du prix des pièces, jamais du temps passé ni de l'investissement pour l'outillage, ce qui d'évidence fausse complètement la marge réelle faite à la revente.

Enfin, c'est très "américain" en terme de démarche : tout est axé sur le look et l'apparence du véhicule. Ils réparent certes les pannes flagrantes, mais ne vont jamais plus loin. Je n'ai pas vu l'épisode sur le combi mais j'avais été frappé par le sujet sur la Fiat Dino 2.4 : ils réparent le distributeur, changent un silent-bloc de bras AR, puis changent la moquette, il retapent les sièges en cuir, il refont la garniture du tableau de bord, un coup de pschittt gris sur les jantes, et bien sur une peinture neuve après avoir gavé 3 pocs de mastic. Le but évident : séduire l'acheteur au look, en faisant une voiture kibrille. Ca n'a rien à voir avec une restauration...

Rien sur les freins (même pas un jeu de plaquettes et une vidange de liquide), rien sur le réglage de la batterie de 3 doubles DCNF, rien sur le réglage de la distribution, rien sur la délicate boite à autobloquant à 25%, rien sur l'électricité (une italienne des années 60 sans problème électrique ??) ... c'est quand même hyper limite en terme de crédibilité.

Bref, tout ceci reste très superficiel et douteux déontologiquement, dans la mesure où les producteurs de ce type d'émission sont à cheval entre le documentaire et la télé-réalité scénarisée.

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je suis du même avis que pbelin, moi non plus je n'ai pas vu l'épisode du combi, mais dans ce genre d'émission les restaurations sont faites à la va vite et il ne faudrait pas voir les véhicules de trop près.

le boulot réalisé est là pour donner de la consistance à l'émission et fournir un avant/après flagrant.

à titre d'info j'ai passé un week end entier uniquement pour restaurer un klaxon...

mais y'a pas photo, c'est plus distrayant que les chtis à marseille et autres connerie...

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Au début de chaque émission il est bien dit que le but est de remettre sur la route des véhicules anciens. Et si on suit les différents épisodes, on y trouve parfois des voitures nettement plus récentes, par exemple il y a quelques jours une M3 E46 qui ne date pas des années 60. Il n'est pas question de restauration et je ne connais personne qui accepterait de payer le coût des heures de main d'oeuvre d'une restauration dans les normes que certains des auteurs des messages précédents souhaiteraient, par exemple passer un week-end pour restaurer un klaxon, soit au tarif horaire de 80€, raisonnable pour un pro, un total de 125€! C'est le genre de truc que l'on fait par satisfaction personnelle mais jamais pour un client.

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tu t'es trompé dans les comptes, en comptant 20 heures de boulot à seulement 45€ de l'heure ça ferait un klaxon à 900€.

il faut dire que le klaxon est assez particulier, c'est un 2 tons avec un vibreur magnétique et un vibreur motorisé.

en comptant la remise en état de fonctionnement proprement dite avec réalisation de quelques pièces et les joints, sablage, polissage des laitons, peinture, réglage et remontage,

sur un week end ce n'était pas du luxe.

fait par un pro ça n'est forcément pas rentable...

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je suis du même avis que pbelin, moi non plus je n'ai pas vu l'épisode du combi, mais dans ce genre d'émission les restaurations sont faites à la va vite et il ne faudrait pas voir les véhicules de trop près.

le boulot réalisé est là pour donner de la consistance à l'émission et fournir un avant/après flagrant.

à titre d'info j'ai passé un week end entier uniquement pour restaurer un klaxon...

mais y'a pas photo, c'est plus distrayant que les chtis à marseille et autres connerie...

après je ne suis pas sur qu'il faille assimiler cela à une restauration comme "nous" la concevons d'une manière générale

pour moi, c'est juste du relooking à la va-vite, et c'est pour cela que c'est distrayant !

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    • j'ai aussi fait etain+ resine sur le combi et  recement sur ma vieille moto . la moto comme le combi,j'ai étamé après la phase degraissage du reservoir.Pour les retester à l'eau avant d'y passer le destructeur de rouille et eviter d'y refaire passer trop d'eau à cette étape. l'étain est tjs etanche,et la resine par dessus c'est un peu comme la ceinture en plus des bretelles!
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