Pb turbine porsche

nonoverte · 15 janvier 2015

OK je comprend mieux le fonctionnement , donc je n'ai à priori pas de problème de charge ( ce que me disait l'élec auto ) mais j'ai quand même un petit soucis dans le sens que quand je roule et même s'il n'y a aucun " consomateur " allumé j'ai le voyant de charge qui est allumé trés faiblement et quand je mets les phares et encore plus quand je freine par exemple , il s'allume un peu plus ( en n'étant jamais rouge vif comme quand je mets le contact ) et sur le voltmètre que j'ai installé avec mes manos , la tension descend à 10/11 volts et remonte à 13 volts quand tout est éteind . Je pense donc avoir plus un problème de tension que d'ampérage , qu'en pensez vous ?

le-alain · 15 janvier 2015

A priori, le régulateur à l'air de réguler trop bas d'après ces indications

si c'est un régulateur mécanique, tu peux régler avec une pince, en ajustant le supports de contacts.

Il se peut aussi que tu est des contacts résistifs, cosses, etc

nonoverte · 17 janvier 2015

Je ne pense pas pouvoir "régler" mon régulateur car il est moulé mais je vais regarder l'état de mes cosses et peut-être modifier mon cablage de B+ car actuellement le B+ qui sort de l'alternateur ne vas pas directement a la batterie mais vas au démarreur et ensuite il y a un autre cable qui vas du démarreur à la batterie , je vais donc envoyer le B+ de l'alternateur direct vers la batterie sans passer par le démarreur pour , je pense , limiter les problèmes de perte suite à des cosses oxydées de démarreur .

A voir si ça améliore quelque chose !

nonoverte · 27 janvier 2015

En connectant le B+ de l'alternateur directement au + de la batterie ( sans passer par le démarreur ) ça ne change pas grand chose , je vais maintenant essayer de connecter une masse qui partira du stator de la turbine vers la carrosserie voir si ça change quelque chose ...