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Contact coupé, fils de dynamo débranchés D+ DF, tu dois pouvoir mesurer l'induit et l'inducteur. ( quelques ohms )

Je sais plus où est le sujet en question.

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Je commande donc des charbons de ce pas !

Non,les charbons sont rarement la cause d'un disfonctionnement de dynamo, sauf si il sont visuellement très usés, et pour celà, le charbon du haut étant particulièrement accessible, il est très facile de faire un diagnostic sur ce point...

Pour l'adresse , envoyée en MP...

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De toute façon sa ne te coûte rien ( 10euros) de commander des charbons . ;)

Sa doit faire au tour de 90 mn (6v) a 105 mn (12v) des charbons donc si une fois contrôler tu constate qu'il en manque la moitié tu sera peut être sur une piste !!!;)(Du moins une d'éliminer dèjas)

Il ya pas plus simple que le lien que fonfon a poster ..;)

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Changer les charbons c'est pas ce qu'il y a de plus difficile...

putain les gars, faut pas s'acheter un tacot qui a 40 ans si vous n'avez aucunes connaissance en mécanique.

c'est du niveau EMT de 4eme au college.

moi ça me sidère le nombre de gars qui roule en ancienne qui n'y connaisse rien.

certain admire, moi je trouve ça inconscient.

surtout que sur nos engins , c'est pas du tout compliqué, il est difficile de faire plus simple.

je suis personnellement passé du 103 Peugeot au combi, bin mise à part les clapets en moins bin ça m'a pas changer des masses.

les même problèmes de bougie-allumage-carbu qui se bouche.

Demain je vais aller acheter un 103 pour mon fils, comme ça quand il héritera de mon Kg il ne sera pas dépaysé des pannes...:D

aller courage tu vas y arriver

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Je comprends ta réaction Deluxe, mais ce n'est pas parce qu'on y connait rien que l'on ne doit pas s'y intéresser ! La mécanique n'est pas réservée à une élite formée ; elle est très souvent la résultante de passionnés autodidacte !

Personnellement, je bricole aisément sur mes motos et j'ai tout appris seul, en faisant des conneries parfois, mais en développant petit à petit de bonnes aptitudes je pense. Mes motos sont modifiées (café racer), et j'ai déjà deux jolies restos à mon actif et une autre en cours... Je fais la plupart des interventions seul en apprenant grâce au net et au forum, et en échangeant avec mes contacts.

Il y a ceux qui ont les mains dans le cambouis depuis tout gamin et qui te font de l'or avec des tas de ferraille, et ceux qui sont blindés de tunes et qui font vivre grassement le garagiste du coin en y déposant les 3/4 de l'année leur titine. Je n'ai pas la chance de faire partie de ces deux catégories (quoique la seconde ne m'intéresse pas le moindre). Je suis des bricoleurs du dimanche ; de ceux qui n'y comprennent pas toujours grand chose mais qui sont démerdes et qui parviennent tout-de-même à leurs fins par passion et curiosité...

... et j'ai commandé mes charbons parce que je veux comprendre ce qui ne fonctionne pas et au besoin éliminer cette cause !

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et puis sur les 103 ou les motos récentes y'a pas de dynamo...:D

comme pour tout, le principal c'est de chercher à comprendre comment ça marche, alors on comprend forcément pourquoi ça ne marche pas.;)

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Bon, ben voici une photo des charbons...

ce qui est étrange, c'est que l'un des deux semble quasi neuf (22mm), alors que le second est tout noirci est bien plus petit (16mm). Pas net tout ça !

post-185340-144551750057_thumb.jpg

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c'est clair que vu l'état du premier il y a de fortes probabilités que ce soit la raison de ton soucis de charge, donc plutôt une bonne nouvelle.

il y a souvent une différence d'usure entre les deux charbons, peut être liée à la force des ressorts ou autre...

en tout cas tu as peut être économisé 390€.;)

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Je n'ai jamais vu autant de différence d'usure entre les 2 charbons!...Les 2 ressorts plaquaient correctement?...A moins que le précédent proprio n'en ai changé qu'un, celui du haut?...

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Comme quoi tu a bien fait de faire ta commande ...!!;)

Peut être que ta dynamo avant dépose était mal poser(les 2 bornes sur la gauche ) comme c'est souvent le cas et du coup celui du bas et plus dur a changer mais c'est pas une excuse .!!!;) (( C'est comme si après un réglage de culbu tu ne pose qu'1 joint neuf par ce que l'autre il a encore une bonne gueule ....!!:o))

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ou alors précédemment il n'y en aurait eu un seul de remplacé par fainéantise...

Bonsoir,

C'est selon moi une hypothèse fort probable.

D'où l'obligation de contrôler systématiquement un ancienne... Après l'achat; avant, on n'a pas vraiment le temps. :o

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    • Oui bie nsur, si tu es motivé pour tirer des fils et faire une découpe propre...
    • Tous les maître-cylindres actuels neufs sont compatibles avec les freins à disque...
    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, même si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
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