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Tu veux sans doute parler de ça ?

http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dynamo-t30966.html?t=30966&highlight=tester+dynamo

Alors je m'y suis fié pour faire mes tests...

- j'ai un courant qui part de la batterie pour arriver au régulateur ;

- j'ai un courant qui part de la dynamo pour arriver au régulateur par le câble rouge (et qui augmente proportionnellement au régime moteur) ;

- au ralenti, je n'ai pas de courant qui sort du régulateur par le câble vert (excitation).

Conclusion, je pense que mon régulateur est mort... c'est bien ça non ?

et sinon, j'ai une autre question (parce que même si ça a déjà été traité maintes fois, c'est à ça que sert un forum), se peut-il que le courant ne soit pas généré par la dynamo si ma courroie n'est pas assez tendue ?

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- au ralenti, je n'ai pas de courant qui sort du régulateur par le câble vert (excitation).

quand le régulateur demande à la dynamo une charge maxi, le fil vert DF est mis à la masse ou presque, la tension est donc proche de 0v.

ce qui est tout à fait normal vu que tu n'as pas tes 14v.

as tu vérifié tes charbons de dynamo ?

quand il y a un soucis de charge il faut les contrôler en premier lieu avant de pouvoir incriminer quoi que ce soit d'autre.

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Bien vu une fois de plus Fonfon ! Ai rechargé la batterie et suis passé au garage. Résultat, la dynamo est HS... Je vais donc tenter de la démonter ainsi que le régulateur et confier tout cela à une boîte spécialisée pour remettre tout ça en ordre (c'est les limites de mes compétences !).

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Merci pour les conseils Fonfon, mais là ça dépasse mon domaine de compétence. J'ai déjà réussi à démonter la dynamo hier (ce dont je suis assez fier pour un novice !), mais elle est venue avec le ventilo... du coup, j'ai pensé à un contre-boulon pour dévisser l'axe central et retirer le ventilo...

Par contre, j'ai besoin de vos conseils. Y'a un petit bouclard près de chez moi qui me propose de réviser entièrement ma dynamo et mon régulateur... mais pour une somme allant de 300 à 400 euros environ ! Quand je vois que Mecatechnic propose une dynamo neuve (qualité standard ou origine reconditionnée) à 109 euros et un régulateur neuf d'origine à 119 euros... ben j'avoue que je me tâte !

Que feriez-vous ?

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et ces charbons finalement ???????????????????????????

tu as déposé la dynamo, tu demandes des conseils mais tu ne réponds pas aux questions essentielles...

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Désolé Fonfon, mais je n'ai pas encore réussi à la désolidariser du ventilateur, donc je n'ai pas encore vu les charbons... de plus, je dois t'avouer que je ne sais pas vraiment à quoi ça ressemble ! :o

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Je connais un excellent electricien auto spécialisé dans la rénovation de démarreurs, dynamos...etc...près de Lyon. Il pourra te rénover la tienne sans problème et il travaille par correspondance,...de mémoire, ça m'avait couté une centaine d'euros grand maximum, et une dynamo Bosch Germany rénovée correctement en profondeur, il n'y a rien de mieux pour la fiabilité!...

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+1 Kads.

300 a 400 euros la révision §§§§:eek:

J'en ai fait réviser une chez un spécialiste et il ma pri(x) 89 euros .!!:D

Surtout pas une repro a 100 balles ;!!;)

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+1 Kads.

300 a 400 euros la révision §§§§:eek:

J'en ai fait réviser une chez un spécialiste et il ma pri(x) 89 euros .!!:D

Surtout pas une repro a 100 balles ;!!;)

+ 1 ! :)

C'est ce que je fais aussi sur mes autos, je fais reconditionner par un pro dynamo/alternateur/démarreur.

Les échange-standards sont des daubasses dans 99% des cas.

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Merci pour vos conseils. Kads, peux-tu me laisser les coordonnées de ton gars ?

En attendant, vais m'escrimer sur le ventilo ce week-end pour regarder les charbons et répondre à Fonfon ! ;)

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pour remplacer les charbons il n'y a pas besoin de déposer la dynamo, seulement la courroie par commodité pour accéder à celui du dessous.

charbons HS = plus de charge

pas besoin d'investir 400€ pour faire réviser la dynamo à cause de deux vulgaires charbons usés à 10€...

http://www.flat4ever.com/pratique-remplacer-les-balais-t31009.html

et pour 400€ quelle est la prestation réalisée ?

un nettoyage avec la rectification du collecteur et 20€ de roulements neufs...:rolleyes:

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Mon Dieu... ! Et si c'était si simple... ?

Tant pis, je prends le risque ! Je préfère une leçon d'humilité qu'une perte de 400 euros (pour ce prix là, ils te font le pare-brise et une petite gâterie après paiement de la facture uniquement !). Je commande donc des charbons de ce pas !

Merci pour le lien Fonfon :rolleyes: !

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  • Messages

    • Oui bie nsur, si tu es motivé pour tirer des fils et faire une découpe propre...
    • Tous les maître-cylindres actuels neufs sont compatibles avec les freins à disque...
    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, même si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
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