Commodo de clignotant et retour automatique

17 novembre 2014

Hello

Depuis que j'ai ma 1303, je pensais comme acquis que je n'avais pas de fonction de retour automatique du clignotant. Ce n'était pas un souci pour moi donc je n'avais pas fait de recherche là-dessus.

Je suis tombé par hasard sur un post dans lequel il est indiqué que je dois normalement avoir cette fonction.

J'ai donc commencé par faire quelques recherches sur l'anatomie du commodo et le fonctionnement du retour auto. Ne trouvant pas grand chose, j'ai décidé d'aller regarder par moi-même.

J'ai commencé par démonter le volant. Pas de grosse difficulté de ce côté. Chez moi l'écrou n'était pas serré. Au passage, j'ai commencé par m'embêter à bien noter la position des roues et du volant pour ne pas me retrouver avec un volant de traviole.....avant de m'apercevoir qu'il y a une marque sur l'axe et une flèche sur le volant indiquant la bonne position. Bref à moins que le système ne soit déréglé quelque part (boîtier, biellettes), ça doit tomber en face. C'est bien le cas chez moi

Ensuite j'ai étudié le système. Côté volant un ergot en plastique noir qui me semble globalement en bon état

Côté commodo, 2 ergots en nylon qui sont rétractés et qui viennent sur le chemin de l'ergot du volant quand on actionne le clignotant

A gauche

Et à droite

Ces 2 ergots sont montés sur un système d'amortisseur (le gros ressort en zig-zag) pour ne pas trop souffrir quand ils rencontrent l'ergot du volant.

Après avoir constaté que mes 3 ergots semblent en état, je remonte le tout en serrant bien le volant pour voir si le souci ne vient pas du mauvais serrage du volant. Côté droit, ça revient 3 fois sur 4. Côté gauche ça ne revient pas. Je fais en essai en poussant le volant en même temps que je dé-braque et là ça revient bien, à gauche comme à droite.

Je re-démonte et je m'aperçois qu'un des 2 ergots en nylon semble quand même usé en surface et c'est justement le côté tourne à gauche. Je regard sur les sites de vente et là je vois qu'il y a pas mal de références différentes, Pour ne pas risquer de commander la mauvais pièce, je me décide à démonter le commodo. Donc démontage du volant, débranchement et je commence à pousser le tout par l'arrière. Ça résiste. Je commence à tirer doucement les commodos, puis un peu moins doucement, jusqu'à ce que le commodo s'ouvre en 2 et libère une myriade de ressorts, pièces plastique et autres lamelles de contact en laiton. ET M........

Je récupère les pièces, finis de sortir le commodo qui finalement accepte de sortir et pose le tout sur la table de la cuisine. Je ne trouve rien sur Internet sur la remise en état du commodo. A priori c'est pas supposé s'ouvrir en 2 comme ça . Donc je réfléchis, repositionne toutes les pièces et remonte le commodo. Au passage, si d'autres ont le problème, le seul moyen que j'ai trouvé pour remonter le bazard sans faire tout sauter est de le saucissonner dans un fil, le positionner et couper et retirer le fil

La pièce à la con avec tous les petits morceaux en place (coup de bol d'avoir tout retrouvé, comme quoi ça sert une voiture propre).

La pièce saucissonnée :

La pièce en place, plus qu'à couper et retirer le fil

Je remonte donc le commodo et tente une autre méthode. Je positionne des rondelles entre la bague de volant et le volant.

Pas mieux pour le retour de cligno sauf qu'au moindre appel de phare ça klaxone... D'ailleurs à ce sujet c'est volontaire que quand on tire fort sur le bouton d'appels de phares ça klaxone ? Vu la conception du bidule j'ai l'impression que ça a l'air normal...

Bref, j'ai tout remis comme d'origine, j'ai le retour automatique quand je tourne à droite et je dois appuyer un peu sur le volant pour l'avoir quand je tourne à gauche...

Je pense donc que c'est la pièce en nylon blanc qui est usée, mais comme ce n'est pas supposé se démonter, j'ai peu d'espoir de trouver cette pièce. Du coup ça restera comme ça. Pas envie de remplacer mon commodo qui par ailleurs fonctionne pour ça... sachant qu'en plus c'est peut-être aussi l'ergot côté volant qui est usé (même s'il n'en a pas l'air).

Si certains ont un commodo HS avec cette pièce en bon état, bien entendu je prends... si d'autres ont le même souci que moi de commodo qui se déglingue, mes photos pourront dépanner...

kads · 17 novembre 2014

Oui, le retour de cligno est la 1ère pièce d'usure du commodo, très souvent, il ne fonctionne pas du tout. Pas d'autre solution que de changer le commodo...

Pour le problème du klaxon intempestif, c'est souvent le réglage de la piste klaxon qui est trop proche par endroit lorsque l'on tourne le volant. Il peut yaavoir décollement de son support, à vérifier, ce peut être aussi un problème de réglage de colonne de direction...

lucas · 17 novembre 2014

Salut,

Les pièces nylon reliées par le ressort en W sont identiques, et se glissent par le côté. Il faut forcer un peu et lever la plaque métalique.

Il faut des doigts d'or, mais ça marche.

Donc si tu trouves un quomodo en bourse, tu sais que faire.

17 novembre 2014

Merci messieurs

AoS · 28 septembre 2016

J'ai également un petit souci de retour de clignotant sur ma Cox (Jeans 1200 de 1974).

Si je mets le clignotant à gauche, pas de retour ... si je mets le clignotant à droite, le clignotant ne "reste pas engagé" donc comme s'il faisait le retour immédiatement. Un peu comme si le système était décalé donc.

Pensez-vous que cela vaille la peine de démonter le volant pour jeter un coup d'oeil ou il vaut mieux commander un commodo directement ?

Merci d'avance.

AoS · 29 septembre 2016

J'ai démonté le volant pour jeter un oeil au commodo et j'ai trouvé qu'un des 2 ergots en plastique (celui du bas) était sorti de son logement (l'autre est sorti suite à une mauvaise manip avec mes gros doigts) et était tombé dans le bas du commodo ... c'est ce qui empêchait d'enclencher complètement le clignotant à droite.

Par contre, j'ai trouvé un petit ressort "simple" (cf photo ci-jointe) et pas un en zig-zag comme dans les photos du début de ce sujet.

Est-ce que ce ressort serait supposé retenir les 2 ergots ensemble? J'ai un peu de mal à imaginer que cela tienne ... je n'ai pas vu d'encoche sur les ergots.

lucas · 29 septembre 2016

Bonjour,

Regarde les photos de 20100. Tu constateras que le ressort n'est pas d'origine.

AoS · 30 septembre 2016

Il y a 12 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Regarde les photos de 20100. Tu constateras que le ressort n'est pas d'origine.

Ah bon?

Pourtant les images/schémas des commodos "neufs" montrent bien cet espèce de ressort en zig-zag

Du coup, dans mon cas, vous pensez que ce petit ressort vient d'ailleurs? Est-ce que mes ergots sont cassés car je ne vois vraiment pas comment le ressort pourrait s'y accrocher.