branchement témoin de charge

[batmike]

Bonjour,

je viens de m'apercevoir que ma batterie de mon bus de 62 ne chargeait plus (batterie neuve).

Sur les conseils d'un ami, je vérifie que l'ampoule de tableau de bord n'est pas grillée (je ne savais pas qu'il fallait qu'elle soit ok pour que la batterie se recharge ! ça se trouve j'ai jeté mon ancienne batterie pour rien !).

Du coup je me dis que le fil est coupé quelque part, et là je découvre qu'en fait il n'est même plus alimenté car pas branché (ne me demandez pas pourquoi ! j'ai dû oublier de le rebrancher quand j'ai changé le moteur, mais rien n'est sûr).

Du coup je recherche mon schéma électrique, et tant qu'à faire, j'ai un mixe de bus de 62 avec dynamo d'après 65 (bon ça c'est pas grave), c'est-à-dire que mon régulateur n'est pas fixé sur la dynamo mais est déporté :

Le hic, c'est que je n'ai que 3 emplacements sur mon régulateur :

- 1 pour le vert depuis la dynamo,

- 1 pour le rouge depuis la dynamo, qui d'ailleurs n'est pas du 6mm² sur mon bus !

- et 1 pour le rouge et noir

mais pas de place pour le bleu du témoin de charge.

Donc la question : où puis-je brancher ce fil bleu qui pendouille ?

Merci d'avance

[batmike]

J'ai oublié de préciser que mon circuit est en 12V (ce qui expliquerait le régulateur déporté)

Pour info, voici 2 photos de mon régulateur

[fonfon]

branche le sur D+ avec le gros fil rouge qui vient de la dynamo.

ton soucis de charge ne vient pas de ton ampoule, c'est le cas uniquement avec un alternateur.

c'est quoi ces branchements à la noix sur ton régulateur ???

ton fil récupéré sur le lustre du salon ne convient pas du tout.

[batmike]

je te rassure, c'est pas moi qui ai fait ça ...

mais tout ça va virer ! t'inquiète !

[fonfon]

ça serait mieux, il te faut du fil en 6mm² pour B+ et D+.

tu as quels repères et de quelle marque est ton régulateur ?

ça ne ressemble pas du tout à un régulateur de dynamo de combi en 12v...

[batmike]

c'est malheureusement peu visible en l'état, va falloir nettoyer avant.

Je sais pas d'où tout ça vient, mais ça fonctionne tel quel depuis pas mal de temps ...

[batmike]

Fils changés par des bonnes section, et témoin de charge branché sur le régulateur avec le D+ de la dynamo, ça c'est fait !

J'arrive à peine à lire la marque du régulateur : Ducellier (y'a quelque chose d'autre d'écrit, mais c'est illisible).

les écritures au niveau des branchement sont très explicites !

fil qui va à l'excitation (DF) de la dynamo : EXC

fil qui va au D+ de la dynamo : DYN

fil qui va à la batterie : BAT

Sinon, premières tests :

- déjà, l'ampoule reste allumée ... ça sent pas bon là ...

- batterie : 12,8 V moteur arrêté ; 12,4 V moteur en marche ... ça se confirme

- à l'excitation, rien dans tous les cas

- au + de la dynamo moteur en marche : 0,45 V ... tient ! ça correspond au 0,4 qu'il me manque à la batterie ... rien à l'excitation

Suis bon pour changer la dynamo et le régulateur ...

[fonfon]

tu as contrôlé si tes charbons ne sont pas HS ?

c'est la première chose à faire.

[batmike]

ah oui ! j'ai oublié, tellement focalisé sur les branchements ...

[batmike]

Juste pour clore le sujet, fils + régulateur + charbons changés (l'un était HS, cassé en 2, l'autre bien usé).

La lampe de tableau de bord s'allume au contact, et s'éteint au démarrage.

Tout est donc rentré dans l'ordre.

Merci pour votre aide !