probleme phare

[laurent45]

voila petit problème de lumière

1 eme problème :

quand je passe au commodo au premier crans en veilleuse sa marche puis en deuxième crans, phare de croisement sa marche pas j'ai constaté qu'il ne sort pas 12v de la borne 56 du commodo et si je branche sur la borne 58 je crois, quand je tire le commodo au premier crans veilleuse et phare s'allume tout de suite

2 eme problème :

en plein phare il ne passe rien j'ai branché le fil marron/blanc du commodo sur la borne S

pour info cox de 1969

[ludo62]

salut,

tu as la réponse dans ta constatation. pas de 12v en 56 au 2eme crant = commutateur et non commodo hs.

[laurent45]

ok c'est bien ce que je pensais pour le commut par contre pour le plein phare une idée ?

[philoctet]

Sauf erreur sur une 69, les codes/phares ne s'éteignent pas lorsqu'on coupe le contact mais si le contacteur n'est pas d'origine et qu'il est plus récent le 56 est alimenté par la borne X elle même alimentée par la borne X de la clé de contact.

A vérifier donc s'il y a une borne X sur le commutateur.

[laurent45]

je voit ce que tu veut dire je regarderais sa, la quand je coupe le contact les phares fonctionne toujours.

[philoctet]

Pour le plein phare, la borne S commande le relais code/phare par un 0v. En mettant la borne S à la masse on peut tester rapidement si le relais réagit.

[philoctet]

Si les phares sont reliés à la borne 58 c'est normal qu'ils restent allumés sans le contact.

[laurent45]

je vient de regarder et j'ai bien une borne X, 56, 58, 58b, 58L, 58R

j'ai trouvé sa

[fonfon]

la borne 58 c'est pour les feux de position, tu devrais avoir du jus sur la borne 56 en 2ème position en fonctionnement normal.

le bouton des phares est alimenté par un + permanent, aucun lien donc avec le contact.

[laurent45]

donc sa serait bien mon commut hs ? ou la borne X pas alimentée

[fonfon]

à mon avis la borne x c'est pour l'éclairage du compteur par un + après contact.

les phares font chauffer les grains de contact et ils s'encrassent ou se déforment, c'est souvent la cause de la détérioration des commutateurs.

[laurent45]

ok je vois je pense donc a mon commut h.s, avez vous une idée pour le plein phare qui marche pas ?

[philoctet]

La borne 30 alimente le 58 et le 58b. La borne X alimente le 56. Tu peux effectivement faire un pont entre la 30 et la X. C'est le plus simple si tu n'as pas de X sur ton neiman.

La borne X du neiman est un + après contact un peu spécial. Elle n'est pas alimentée quand on actionne le démarreur. Elle permet donc de couper l'alimentation des accessoires comme les phares pendant que le démarreur tourne. (Surtout ne pas alimenter la bobine sur le X, ça démarre moins bien :-)

[philoctet]

L'éclairage du compteur se fait par le 58b qui est relié à la résistance variable permettant de faire varier l'intensité de l'éclairage en tournant le bouton du commutateur.

[laurent45]

ok merci je vais essayer sa quelle la couleur du fil du neiman en question pour alimenter la borne X car mon neiman possède 6 fils il a été changer