Marche arrière qui saute.

[Storend]

Bonjour tout le monde!

J'ai fait l'aqcuisition d'un Cox de 74 cet été et enfin j'ai les papiers! (voiture belge vers la france c'est long...) Mais voilà maintenant que je peux dépasser le paté de maison (fallait bien la faire tourner..) j'aimerai regler un petit problème d'embreillage, j'ai la marche arrière qui saute, quand je la passe elle tien et après quelques mètres j'entend au bruit très désagreable quelle est en train de sauter et meme si je tiens le levier le problème est le meme.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur parce que a force je suppose que je vais l'abimer...

Merci d'avance et bon dimanche!

[pascox]

tu es bon pour faire révisé cette boite , les boites ap de 72 ont un guidage de la marche arrière qui est vraiment pas terrible donc le pignons souffre et abime aussi le baladeur tu peux avoir aussi la pâte interne de maintien contre écrou dévissé , si tu changes de boites pose une d'avant 72 car il ont la 4 en 0.89 et pas ap 72 en 0.93 roule mieux et légèrement plus vite , a bientot ; pascal

[Storend]

D'accord je vais surement faire ça alors, mais je ne risque rien de rouler quelques temps comme ça? Disons que le moment n'est pas idéale pour des dépenses...

[pascox]

si tu ouvres ton bouchon de vidange aimanté tu doit avoir un bon tas de limaille , défait celui ci une vidange et roule comme cela , utilise le moins possible ta marche arrière , ceci car le pignon risque de sauté un jours de sont logement et bloqué la boite et faire des dégâts , a bientot , pascal

[20100]

Et pour ta vidange refais le plein avec une bonne huile 80W90.

Un bon réglage du levier de vitesse pourrait aussi réduire les symptômes et à défaut de faire du bien, ne fera de toutes façons pas de mal. Seconde enclenchée, le levier doit être parfaitement vertical latéralement et à peu près 11° en arrière longitudinalement. Il y a une autre méthode qui consiste à rouler en troisième support dé-serré . A priori dans cette position le support se met tout seul à la bonne place. Perso je n'ai jamais essayé cette méthode...

Autre piste : Es-tu certain de l’état du coupleur et de la bague de ta timonerie de boîte de vitesses ? Un moyen rapide et simple de contrôler : seconde enclenchée, tu dois avoir très peu de jeu au niveau de ton levier de vitesses. SI tu as un jeu excessif, contrôler le coupleur (trappe sous la banquette arrière) et la bague (accessible une fois le levier de vitesses démonté).

[titicox56920]

peite question comment regler le levier de vitesse?le miens a du jeu ,jai pas de probleme de passage de vitesse?

[20100]

Heuuuu, c'est écrit juste au dessus.

Par contre si ton levier a du jeu et que les vitesses passent quand même, n'y touche surtout pas (sauf pour résoudre le problème de jeu).

Plus il y a du jeu, plus le réglage est difficile et plus tu risques de te trouver confronté à une Cox qui veut passer la marche arrière alors que tu veux juste rétrograder en seconde....

[4AP]

Il y a une autre méthode qui consiste à rouler en troisième support dé-serré . A priori dans cette position le support se met tout seul à la bonne place. Perso je n'ai jamais essayé cette méthode...

Jamais entendu parler de ça, mais ça m'intéresse, ne fût-ce que pour mourir moins bête. Quelqu'un en sait plus sur le sujet?

[Storend]

Et pour ta vidange refais le plein avec une bonne huile 80W90.

Un bon réglage du levier de vitesse pourrait aussi réduire les symptômes et à défaut de faire du bien, ne fera de toutes façons pas de mal. Seconde enclenchée, le levier doit être parfaitement vertical latéralement et à peu près 11° en arrière longitudinalement. Il y a une autre méthode qui consiste à rouler en troisième support dé-serré . A priori dans cette position le support se met tout seul à la bonne place. Perso je n'ai jamais essayé cette méthode...

Autre piste : Es-tu certain de l’état du coupleur et de la bague de ta timonerie de boîte de vitesses ? Un moyen rapide et simple de contrôler : seconde enclenchée, tu dois avoir très peu de jeu au niveau de ton levier de vitesses. SI tu as un jeu excessif, contrôler le coupleur (trappe sous la banquette arrière) et la bague (accessible une fois le levier de vitesses démonté).

Merci bien! Je vais essayer tout ça je n'ai pas encore eu le temps de regarder l'état je suis sur la fin de la peinture de la carrosserie je m'y mets ce week end du coup.

[titicox56920]

ok donc touche pas sa petit c.. lol

[20100]

Ou alors tu approvisionne un coupleur et une bague et tu te lances.

À noter quand même qu'il y a jeu et jeu. Même quand tout va bien, je pense qu'il y aura toujours plus de jeu sur un levier de cox que sur un levier d'un bidule aseptisé post-2000. Il faudrait que tu aies un autre cox sous la main pour comparer

[kads]

C'est simple à diagnostiquer, combien de jeu latéral vitesse enclenchée?...

[titicox56920]

sa bouhe beaucoup lateralement d'ailleur quand je roule il vibre pas mal

[20100]

Perso seconde enclenchée, je dois avoir 2cm de jeu latéral, contre au moins 4cm au point mort.

Titi cox, tu peux donc approvisionner une bague. Jeu + vibration = bague HS

[20100]

J'ai testé la méthode du "tu mets la troisième et tu lâches tout"

Bah c'est des conneries. Le levier reste là..... ou tu le mets. Il ne se remet pas "par magie" dans la position idéale.

J'ai levé le cul de mémère, lancé le moteur, débrayé, dé-serré le support, passé la troisième et embrayé.

La première fois c'était plutôt pas mal. J'ai donc renouvelé l'expérience.

La deuxième fois c'était n'importe quoi.

Troisième essai, un n'importe quoi différent.

J'ai donc repris ma cale et mon rapporteur et j'ai remonté tout ça comme il faut.