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problèmes de conjoncteur


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bonsoir à tous

La lampe témoin de charge s'allume.

J'ai placé un nouveau conjoncteur BOSH made in GERMANY

sur RTA la borne 61 est seule. Sur le diagrame présenté sur la boite et sur l'appareil BOSH, la borne DF recueille également la cosse 61

Une borne D- existe sur l'appareil. Cette D- doit-elle être raccordée à la petite vis sur le corps de la génératrice

Au prix où je l'ai payé ,c'est pas le moment de le cramer .

Si j'enlève le fli D+et que je gratte une masse ,moteur tournant, est-ce que le fait que ça crache des étincelles veut dire que ma génératrice est bonne et que je suis en présence d'une panne de redresseur.? Si ça crache pas c'est la génératrice qui est morte (balais et sous les balais le cuivre est propre MERCI

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comme lucas, j'ai l'impression que tu t’emmêles les pinceaux...

avant d'essayer de faire des étincelles avec tes fils de dynamo regardes si tu as bien branché tes fils.

ce n'est pas DF qui est commun à la borne 61, mais D+.

pour D- il s'agit d'un rappel de masse entre la dynamo et le régulateur parce qu'il faut une bonne masse pour que tout fonctionne correctement.

cependant ils sont déjà reliés à la masse par le moteur et la carrosserie.

le conjoncteur/disjoncteur c'est le relais qui relie ou sépare D+ de B+ selon si la dynamo charge ou non.

sans cela la dynamo viderait la batterie quand le moteur ne tourne pas.

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merci de la réponce

conjoncteur disjoncteur c'est un régulateur

j'ai parlé de génératrice , donc pas alternateur ; sur un autre moteur j'ai un alternateur avec régulateur intégré

Mea cculpa c'est le D+ qui porte aussi la mention 61

Pour le reste j'aurai dù demander comment peut-on tester une dynamo comment voir si elle débite du courant ;changer de régulateur n'a pas de sens si c'est la dynamo qui est en cause

merci

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merci de la réponce

j'ai parlé de génératrice , donc pas alternateur

Si j'enlève le fli D+et que je gratte une masse ,moteur tournant, est-ce que le fait que ça crache des étincelles veut dire que ma génératrice est bonne et que je suis en présence d'une panne de redresseur.?

Oui, mais tu parle aussi de redresseur.

Il n'y a pas de redresseur dans une dynamo, mais dans un alternateur, donc il ne sera pas en panne.

;)

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conjoncteur disjoncteur c'est un régulateur

pour info, non un conjoncteur disjoncteur n'est pas un régulateur.

dans le boitier du régulateur il y a bien un conjoncteur disjoncteur mais il ne régule rien du tout.

son rôle est de séparer la liaison batterie dynamo quand le moteur ne tourne pas ou bien les relier dés que la dynamo produit du courant.

sans lui la batterie se déchargerait par la dynamo.

la régulation se fait par les deux autres bobines, une régule la tension et l'autre l'intensité.;)

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  • 6 ans plus tard...

Bonjour à tous,  je remonte mon câblage (que je n'ai pas démonté), je m'inspire du schéma flat4ever pour l'alimentation du conjoncteur-disjoncteur 12v situé dessous la banquette arrière (voir photo) et je m'aperçois qu'outre les fils de couleurs vert, bleu, rouge et rouge/blanc, un autre de couleur rouge/noir de grosse section est présent.  Je contrôle sur le schéma de ma RTA et je m'aperçois que le seul de cette couleur irait au démarreur.  Je ne comprends plus! Quelqu'un peut-il m'expliquer où et comment brancher ce fil rouge/noir? Merci

Screenshot_20210629-171802_Chrome.jpg

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Merci Lucas,  j'ai oublié de préciser qu'il s'agît d'une 1200L d'avril 74. Je me demande même si elle n'aurait pas été équipé à l'usine d'un alternateur qui aurait été remplacé par une dynamo lors du remplacement du moteur!

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Il y a 9 heures, Pouity a dit :

j'ai oublié de préciser qu'il s'agît d'une 1200L d'avril 74.

Oui, c'est toujours bien de préciser. ?

Ma première cox était aussi un modèle belge '74. J'avais encore une dynamo, en 6 Volts.
Si tu es en 12 V, c'est sans doute que le système électrique n'est pas d'origine.

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A quel schéma?

Ils sont tous quasi identiques. Peut-être que les couleurs changent? Les sections, elles ne changent pas. 

Borne 61, le contrôle, vers le tableau
Le DF, qui contrôle l'excitation
Le D+, courant de charge.

Et le B+, qui va à la batterie et vers le plateau de fusibles.

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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