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Karmann Denzel 1300 1955


stirling
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Bonsoir à toutes et tous

Excuses pour le temps de réponse ,mais en ce moment je pompe l'eau chez moi (j'habite à coté de la Marne)

Pour les poignées de portes ,le Zamac etait tellement profondément oxydé qu'il a fallut 2 ans à ses moments perdus à un chromeur pour combler les trous de cuivres ,puis nickeler et enfin chromer.

Vous me direz:pourquoi ne pas avoir cherché des poignées de portes en meilleur état : img_1712.jpg

ET bien sur la gauche vous avez une poignée de 1958 et sur la droite celle de 1955 qui a des embases beaucoup plus épaisses.

Etait elle des préséries ?(ma Karmann étant le numéro 250)

Pour Karmann T4 :superbe pied moulé !

 

 

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  • 4 weeks later...

fin_ma10.jpg

Pointage,dépointage ,ajustage des longerons et bas de caisse.

l'objet c'est de n'étamer que le minimum possible ,sachant que Karmann étamait copieusement.

fin_ma12.jpg

fin_ma11.jpg

 

karman13.jpg

Remarquez les ouies de chauffage en avant du longeron (spécificité des LL de 1955 a début 1956)

Ensuite les ouies de chauffage passerons au niveau du pied de porte

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  • 2 months later...

Bonsoir à toutes et tous

J'espère que vous avez passé de belles vacances en VW

Les dernieres nouvelles :les pares boue d'ailes avant et l'habillage des montants de portes

karman12.jpg

Au centre le pare boue d'origine et sur les coté les repros ::Aie Aie Aie

Encore du travail pour Christophe pour ratrapper ça

karman14.jpg

 

On dirai un B17 avec ses rivets;mais là ce sont des points de soudure !

karman15.jpg

karman10.jpg

karman11.jpg

 

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  • 4 weeks later...

Bonjour

Oui KGMaker pour ne pas le citer m'a fournit des pièces parfaites plug and play :surtout celles spécifiques au low light en général et ceux de 55/56 en particulier.

Les pièces à reprendre entièrement sont celles que j'avais acheté en ....1985 chez "LEADER":les anciens doivent se rappeler de cette enseigne vers Vincenne.

D'ailleurs à l'époque on ne parlait pas de low light donc j'ai encore les bas d'ailes pour Karmann Ghia post 1959 que j'avais été chercher directement eux !

Internet :quelle évolution

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Il y a 3 heures, stirling a dit :

1985 chez "LEADER":les anciens doivent se rappeler de cette enseigne vers Vincenne.

D'ailleurs à l'époque on ne parlait pas de low light donc j'ai encore les bas d'ailes pour Karmann Ghia post 1959 que j'avais été chercher directement eux !

Internet :quelle évolution

Effectivement,

Leader qui avait un beau garage et des compétences appréciables effectivement à une époque ou internet n'existait pas,  il faisait bon flâner là-bas ...

Je me souvient d'un Cabriolet Cox de 1959 qu'ils avaient restaurés et devant lequel je bavais .... :):):)

 

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  • 1 month later...
  • 2 months later...

D'abord bonne année à toutes et à tous avec pleins de projets et balades !

Ensuite grand merci à Flavien et toute la communauté VW sans qui je n'aurai trouvé :

img_1920.jpg

XX X68

C'est dire un moteur DENZEL 1300 SS complet et authentique !

PS: je cherche le mail professionnel de M Loic Charpentier

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    • 219 c'est une erreur, je voulais écrire 119 qui est l'un des arbre à cames que tu as en stock. le 163 en culbus 1.25 admission ira mieux sur des 35.5x32 ou 40x35.5mm avec des petits volumes de conduits pour plus de  puissance et plus d'allonge au delà de 5000 tr/mn au détriment du couple disponible sous 3000 tr/mn, le moteur restera très souple mais la valeur de couple inférieure au montage avec le webcam 119 culbus 1.25/1.1 si tu utilisais les 33x30 mm avec 60 cc l'avantage serait le refroidissement donc du coup faible deck height (0,5 mm et environ 8.5:1 de RV) qui convient avec la chambre semi hémi. et du coup le webcam 163 mais avancé de 3-4° en restant en culbuteurs 1.1:1 admission ET échappement  et simple ressorts renforcés et des buses de 32 mm  OU le webcam 119 monté tel que sortie de boite pour plus de couple en bas possible d'opter pour le montage 1.25 admission/ 1.1 échappement et  1mm de deck height environ (autours de 8.2:1 de RV) Seul le web163 en culbus 1.25 nécessite des ressorts doubles, les autres montages peuvent se contenter de simples ressorts de qualité. montage web163 en culbus 1.1, webcam 119 en culbus 1.1, webcam 119 en culbu 1.2 admission et 1.1 échappement et tu maintiens le tout sous les 5200 tr/mn    
    • Salut Loïc, Merci pour le retour. Et merci pour la côte de bielle ;). Pour les culasses j'ai le choix entre: Une paire de culasses 35.5*32 déjà usinées double ressorts Une paire de culasses petit soupape 33*30 gros volume 60cc préparé par toi (que tu m as fournis il y a longtemps) simple ressorts. Une paire de 40*35.5, type 041 non usinées pour double ressort. Simple ressorts Je ne trouve pas le 219 chez webcam. C est pas le 218 ? Merci
    • Beuvrages ! Une partie de mon enfance ! Aujourd'hui, je suis proche de Villeneuve d'Ascq !
    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
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