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stirling

Karmann Denzel 1300 1955

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:cool: Je vois que je suis cerné.;)

Bonsoir à tous

Si je post sur Flat4ever,c'est que je possède ou ai reconstruit 95/100 des pièces;

Ma Karmann Ghia est la caisse numéro 251 de la série des 1300 karmann Ghia construites en 1955 ,et effectivement la restauration laisse parfois quelques libres interprétations.

PS:Le bleu métal:magnifique sur un LL en plus avec un Porsche (trois carters)

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PS:Le bleu métal:magnifique sur un LL en plus avec un Porsche (trois carters)

Merci c'est sympa ! C'est la couleur L337 Bleu Dauphin proposé sur le coupé de janvier 1957 à juillet 1959 alors que le cabrio avait droit seulement au Bleu Bernina L431

20534.jpg

... reste à terminer le remontage !

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............Je tombe sur des freins alu un compteur inhabituel un accélerateur à main ,je retrouve dans le coffre un filtre à essence MANN,deux filtre à air démontable (pour deux carbus) .....et surtout plaque constructeur DENZEL !!

.......................

Il me semble que l'on a parlé déja ensemble, mais ton levier semble etre le "manual spark control"

551406.jpg

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Oui nous avons déja conversé plusieurs fois,surtout DATA BASE !!!!

Les accélerateurs à main équipaient toutes les DENZEL (Pour quelle raison? course de montagne en altitude,ralentis instable ?)

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Bonjour à tous (et toutes)

En effet GHIA a raison :il ne doit pas s'agir d'un accélérateur à main ,mais d'un modificateur d'avance à l'allumage !!!

Quelqu'un connait il un montage identique (Porsche ou autre) sur FLAT 4?

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img_0911.jpg

img_0912.jpg

img_0913.jpg

Bonjour à tous

Aujourd'hui je vous présente les moyeux/frein/jantes DENZEL

Moyeux 4 vis avec boulons en laitons,machoirs de freins en alu et tambour en alu ventilé

Jante Bimétale de marque BORRANI avec voile en acier et jante alu rivetée (ce type de jante équipait les DENZEL en compétition et surtout les trois DENZEL dites "schmaler" qui sont les modèles les plus aboutis en course)

Le voile excentré à l'extérieur de la jante pour mieux ventiler les tambours alu

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De la bonne came bien old-school ! Les machoires, je suppose qu'il faut les faire regarnir à la demande, ça ne doit pas être tip-top à trouver en neuf !

Les pivots sont des pivots VW standard ?

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Bonsoir à tous (et toutes)

Merci pour la qualité de la came !!!;)

Pour te répondre Philippe ,DENZEL utilisait les suspentions VW sans les modifier et faisait tourner les tambours en fonte VW pour ne garder que les moyeux.

Pour les garnitures/cylindres de roues j'ai tout retrouvé chez certains fournisseurs de voitures italiennes "exotiques" (OSCA /STANGUELLINI/NARDI)

Seule la frète en acier ,rapportée dans le tambour alu est délicate car quasi non rectifiable :eek:

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