coté allumage je vois que tu as quasiment tout changé sauf le module Accuspark,  donc si comme tu le décrit, les coupures sont franches et aléatoires, que le compte tour tombe à 0, ça ressemble effectivement à un problème d'allumage,  comme l'a proposé @JR essaies de remplacer le module par des vis platinées + condensateur ou commences par vérifier très attentivement les cosses au bout des fils du module, quand ça s'oxyde un peu ça commence par générer des problèmes aléatoire, puis définitifs aux premières pluies d'automne... j'ai déjà été embêté avec ces cosses bas de gamme, en particulier sur la bobine où, sur un cox, elles sont un peu exposées lorsqu'il pleut. je n'utilise plus que des cosses complètement gainées et thermo rétractables et pour tout ce qui est électrique sur véhicules anciens, ça change la vie niveau fiabilité!  

Oui en 69 c’est 4 trous d’origine 

Mais tu as raison... Ne pas oublier d'y inclure les enjoliveurs... J'imagine, que de l'origine en bel état est devenu introuvable ? 

Bonjour à tous j'ai mis la main sur une paire de carbus de moteur indus. Ils ne sont pas propres. Après un premier nettoyage au nettoyant freins, il reste beaucoup de traces d'essence séchée jaune quel est le meilleur moyen de décrasser tout ça sans porter atteinte à l'alliage de métal de ces carbus ? 

en 69, ce n'était pas déjà en 4 trous? tu veux absolument des Michelin XZX flanc blanc?   et dans tes comptes tu dois ajouter les enjoliveurs sauf si tu les as déjà, sinon, les repros de bonne qualité ne se donnent pas non plus...