Karmann Denzel 1300 1955

KarmannT4 · May 29, 2016

Sa fait un certain temps que je suivais le sujet déjà

Grand respect au travail d artiste sur la tôlerie :-P

tres beau modèle !

DRED · May 29, 2016

C'est clair super projet, beaucoup de travail engagé, chapeau..

KarmannT4 · June 2, 2016

Bonne nouvelle

lundi je vais chercher ma base pour la prépa :-P

Pied Moulé indus de 1954 avec 60h de fonctionnement

vais le faire tourner sur la pompe avant démontage

le-alain · June 3, 2016

Whouah, il est beau !

coxbzh · June 3, 2016

j'aimerai revenir sur l'episode ou tu nous parle des poignées de portes si tu veux bien?

tu parles de deux ans de travail, cad que tu l'as fait toi meme?

Comment as tu procédé?

Merci

stirling · June 5, 2016

Bonsoir à toutes et tous

Excuses pour le temps de réponse ,mais en ce moment je pompe l'eau chez moi (j'habite à coté de la Marne)

Pour les poignées de portes ,le Zamac etait tellement profondément oxydé qu'il a fallut 2 ans à ses moments perdus à un chromeur pour combler les trous de cuivres ,puis nickeler et enfin chromer.

Vous me direz:pourquoi ne pas avoir cherché des poignées de portes en meilleur état :

ET bien sur la gauche vous avez une poignée de 1958 et sur la droite celle de 1955 qui a des embases beaucoup plus épaisses.

Etait elle des préséries ?(ma Karmann étant le numéro 250)

Pour Karmann T4 :superbe pied moulé !

stirling · July 3, 2016

Pointage,dépointage ,ajustage des longerons et bas de caisse.

l'objet c'est de n'étamer que le minimum possible ,sachant que Karmann étamait copieusement.

Remarquez les ouies de chauffage en avant du longeron (spécificité des LL de 1955 a début 1956)

Ensuite les ouies de chauffage passerons au niveau du pied de porte

stirling · September 3, 2016

Bonsoir à toutes et tous

J'espère que vous avez passé de belles vacances en VW

Les dernieres nouvelles :les pares boue d'ailes avant et l'habillage des montants de portes

Au centre le pare boue d'origine et sur les coté les repros ::Aie Aie Aie

Encore du travail pour Christophe pour ratrapper ça

On dirai un B17 avec ses rivets;mais là ce sont des points de soudure !

stirling · October 1, 2016

Bonjour à toutes et tous !

Les pièces de repros doivent quasiment toutes etres reprisent en longueur et Christophe doit rajouter des langues de toles pour pouvoir les ajuster au mieux .

Donc séances de pointage dépointage planage soyage ;deux à trois fois par pièce de tolerie !

Type2only · October 2, 2016

reconstruction !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

qui fabrique les pièces de repro ?

coxbabi · October 2, 2016

Lorsque j avais reconstruit le mien javais pris les pièces chez un tollier à côté du havre il y a de l ajustage à effectuer mais je n'ai jamais rallongé les pièces. Son pseudo est kgmaker

stirling · October 2, 2016

Bonjour

Oui KGMaker pour ne pas le citer m'a fournit des pièces parfaites plug and play :surtout celles spécifiques au low light en général et ceux de 55/56 en particulier.

Les pièces à reprendre entièrement sont celles que j'avais acheté en ....1985 chez "LEADER":les anciens doivent se rappeler de cette enseigne vers Vincenne.

D'ailleurs à l'époque on ne parlait pas de low light donc j'ai encore les bas d'ailes pour Karmann Ghia post 1959 que j'avais été chercher directement eux !

Internet :quelle évolution

le-alain · October 2, 2016

Il y a 3 heures, stirling a dit :

1985 chez "LEADER":les anciens doivent se rappeler de cette enseigne vers Vincenne.

D'ailleurs à l'époque on ne parlait pas de low light donc j'ai encore les bas d'ailes pour Karmann Ghia post 1959 que j'avais été chercher directement eux !

Internet :quelle évolution

Effectivement,

Leader qui avait un beau garage et des compétences appréciables effectivement à une époque ou internet n'existait pas, il faisait bon flâner là-bas ...

Je me souvient d'un Cabriolet Cox de 1959 qu'ils avaient restaurés et devant lequel je bavais ....