Moteur qui s'arrête au freinage

[Moes46]

Bonjour à tous,

Comme dit dans le titre le moteur tourne bien, mais quand on s'arrête par exemple à un feu en freinant elle s'arrête. Si on relâche un peu les freins elle reprend, parfois avec un coup de gaz en plus. De temps en temps si on donne un gros coup de gaz à l'arrêt, elle s'arrête aussi. Mais je trouve pas d'où ça vient, mon réchauffeur peut-être en cause? Le tuyau côté capot est bouillant et celui côté moulin est tiède.

C'est une cox 1200 de 1976

Merci pour vos réponse future.

Moes46

[le-alain]

et quand tu accélères, as tu l'impression qu'elle veut accélérer plus que ce que tu appuies sur la pédale ?

[Moes46]

Non pas du tout, elle roule normalement.

[Pod]

Bonjour à tous,

Comme dit dans le titre le moteur tourne bien, mais quand on s'arrête par exemple à un feu en freinant elle s'arrête. Si on relâche un peu les freins elle reprend, parfois avec un coup de gaz en plus. De temps en temps si on donne un gros coup de gaz à l'arrêt, elle s'arrête aussi. Mais je trouve pas d'où ça vient, mon réchauffeur peut-être en cause? Le tuyau côté capot est bouillant et celui côté moulin est tiède.

C'est une cox 1200 de 1976

Merci pour vos réponse future.

Moes46

Je ne connais pas les cox j'ai qu'un transporter mais si la pression sur les freins agit sur le régime de ralenti et si il y a un mastervac (assistance de freinage par depression) sur ta cox, peut être que la fuite vient du circuit de dépression du mastervac.

a+

[le-alain]

Pas de mastervac sur les cox.

Si tu freines alors que tu es déjà arrêté, le régime ne change pas ?

c'est uniquement en décélération et en freinant?

si tu freine à 60km/h et que tu débrayes, elle cale en roulant ?

[Moes46]

Oui alain, il ne change pas et quand tu roule elle s'arrête en freinant et en débrayant même si elle avance encore.

[lucas]

Mais je trouve pas d'où ça vient, mon réchauffeur peut-être en cause? Le tuyau côté capot est bouillant et celui côté moulin est tiède.

Bonsoir,

C'est normal parce que les gaz du réchauffeur sont prélevés à droite et sortent par la gauche du réchauffage du mélange carburé.

As-tu mesuré le taux de CO?

Que dit le CT?

parce qu'un réglage du carbu me semble indiqué.

[Moes46]

J'en sait rien pour le co comment je peux le tester?

Le ct a été passer en octobre 2013 et il n'y avait rien tout était en ordre

[lucas]

Salut,

Tu sais régler un carbu?

Regarde ici.

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549

C'est la concurrence , mais c'est bien fait!

[Loic]

Hormis le réglage qu'il faut bien entendu faire comme

Une trop grande pression de carburant, un pointeau qui fuit ou un niveau de cuve incorrect peuvent aussi provoquer ce soucis de calage à la décélération.

Possible également que la partie verticale située juste sous le carburateur soit vraiment trop froide (présence de condensation très froide sur l'extérieur de la pipe d'admission facilement vérifiable au touché) peut rendre le moteur inréglable au ralenti.

[FranckDufrenne]

J'ai déjà remarqué sur de gros freinages sur circuit ce phénomène.

Je n'ai jamais compris réellement pourquoi.

Pour ma part le moteur perdait juste 200tr min