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Peut-être bientôt des votres


20100

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  • 1 mois plus tard ......
  • 1 mois plus tard ......

Un bon WE pour moi...

D'abord le CT de la Cox

CTCox_zps6mz2et5k.png

 

Pour le boîtier de direction, il est certes gras, mais j'ai quand même réussi à sortir 1/2 pot de confiture de 80W90 après 6 mois, donc il ne fuit pas tant que ça...

On a repris la richesse dans la foulée pour être moins borderline de ce côté là...

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De temps en temps on en voit passer une pas mal sur les annonces de l'assoc, mais c'est de plus en plus rare. Les Turbo et les ES avec le B18E deviennent très dures à trouver en bon état. Encore quelques belles affaires à faire sur les 2L et les rares ES en B18EP.

Celle là j'ai du bol, c'est l'ancienne de ma marraine (mon parrain était concessionnaire Volvo), donc première main. A toujours dormi au garage et elle avait 140 000 quand je l'ai eu en 2007. Bon, il y a eu un peu de boulot de rattrapage cosmétique, mais rien de méchant...

J'ai pas mal hésité avant de poser le toit ouvrant (pas d'origine) mais bon, toutes les Youngtimers ne sont pas vouées à devenir des voitures de collection et de toutes manières je ne compte pas la revendre un jour donc autant se faire plaisir !

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  • 2 ans plus tard...

Salut

Cox prête pour le CT. En plus des opérations d'entretien normales j'ai finalement changé les jantes arrières et monté les mêmes pneus qu'à l'avant (Vredestein Sprint Classic).

Et en prévision des belles journées d'été, j'ai préparé THE protection pour tableau de bord de 1303 non fissuré :

20190610.jpg

20190611.jpg

Je vais peut-être bomber cette merveille de technologie moderne en noir pour la rendre moins visible. J'ai trop peur de me la faire voler...

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  • 2 semaines plus tard...

Et voila une bonne chose de faite.

 

Pour la corrosion, c'est sur une arête, je vais passer du convertisseur de rouille car c'est un endroit très peu accessible au niveau du train arrière

CT Cox.JPG

 

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  • 9 mois plus tard ......

Hello

Sortie d'hivernage pour la Cox. Elle a passé l'hiver au chaud dans son garage.

  • Batterie OK
  • Fluides OK
  • Freins aux premiers freinages elle part à droite, mais après quelques freinages appuyés tout rentre en ordre, je vérifierai ça
  • Toujours un cylindre qui a du mal à partir après une longue immobilisation, faudra bien à passer à cette réfection moteur

Du coup pour fêter ça et pour passer le temps pendant le confinement, j'ai testé un truc à la c... Je me suis laissé embobiner par les pubs pour le produit Hydrosilex. Après avoir regardé quelques articles objectifs qui confirment que c'est pas si mal et que ça fait pas trop tiouningue bling bling, j'ai testé.

Sur la Volvo

1007650144_480Hydrosilex-Copie.thumb.jpg.01013abc9b9a40dd950373f7c0b5c314.jpg

 

Sur la Cox

280401442_20200321_152603602_iOS-Copie.thumb.jpg.59222d568baabd58304b547cf4e09da2.jpg

Et pour pouvoir me faire une idée de la longévité du bidule sur la Golf de madame

1637370862_GolfHydrosilex-Copie.thumb.jpg.4ddd43d1d254b43ddc78aa60345d09af.jpg

Verdict :

  • Le produit de décontamination fourni dans le kit est hyper efficace, ça retire bien l'ancienne cire, les traces de goudron et toutes les autres micro cochonneries collées sur la carrosserie
  • Le produit est vraiment très simple à appliquer, aussi simple qu'une cire rapide
  • Le rendu esthétique est plutôt pas mal, ça donne un peu de brillant mais pas la folie non plus. En même temps sur une mémère, c'est ce que je recherchais.
  • Pas à se soucier des vitres et plastiques quand on applique. Il n'y a pas de cire dans le produit, donc on peut absolument tout traiter
  • Niveau protection, ça me semble excellent, le toucher est très encourageant et j'ai jamais eu autant de mal à remettre la housse (ça glisse)

Bref je suis plutôt satisfait, reste à voir ce que ça va donner avec le temps...

 

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  • 4 mois plus tard ......
  • 2 ans plus tard...

Hello,

Après quelques soucis persos qui m'ont tenu à l'écart des forums, j'ai sorti la cox de léthargie et l'ai remise au propre pour le CT (qui était passé depuis plus d'1 an...)

Changement des cylindres avants suite à fuite et voiture qui tirait à droite au freinage, remplacement du contacteur de pression d'huile qui était HS, 2 ou 3 bricoles, et voila le résultat :

33008481_CTCox2022.thumb.png.b7147cd0d3a28689c9e53c87ba03c615.png

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    • Oui comme ce n est pas d'origine, compliqué de trouver la bonne combinaison... Ce sera un allumage Bosch à depression (un vrai) J'ai en stock ces gicleurs: G50 G60 G45 Z08 ?? (Lecture difficile) 170z (lecture difficile) Sj ai ai également sur le carbu qui est monté sur le moteur  Si besoin je peut en acheter mais faut il savoir les lesquels  Merci
    • Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
    • Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
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