Aller au contenu

Recommended Posts

Tu peux utiliser le torque dude mais ça doit coûter 80 euros ou alors arroser de wd40 en masse pendant 2-3 jours et prendre une clé de 1 m que tu peux trouver facilement dans le commerce, à cela j'ai acheter un "tube carré" de 2 m, tu y intègres le clé et plus qu'à y mettre ton poids.

[ATTACH]16016[/ATTACH]

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je l'ai acheté pour serrer mes VM et effectivement c'est génial. Jamais utilisé sur les tambours mais il n'y a pas de raison. et surtout moins de risque de se blesser avec une rallonge ou une mauvaise manoeuvre.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bien le bonsoir à tous,

oufff c'est fait, il a fini par bouger !!!:D

Merci à tous pour votre aide.

J'ai bien chauffé l'écrou, soutenu la clé (comme là indiqué Quentin656) et la rallonge. Avant de mettre mon petit poids dessus, j'ai donné des coups de masse, puis mon poids.

Une fois encore MERCI;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ton cliquet de quentin656 ressemble à la clé dynamométrique bas prix que j'ai utilisé pour faire la même chose car le bras était plus long et que j'ai .... Explosé car trop fragile ... :rolleyes:

Jài aussi explosé le porte douile d'une clé en croix ... Et celle du levier de ma boîte norautruc ... La série de trois :o

Depuis j'ai acheté un kit cliquet poids lourd acheté une 60aine d'euros chez brico dépôt (boîte rouge) et ça marche bien mieux.

J'ai aussi acheté le torque dude dont le principe de fonctionnement est super top mais je trouve que la qualité de fabrication n'est pas à la hauteur du prix, les crans ont tendance à sauter à cause d'un jeu trop important.

Au final, le cliquet poids lourd marche presque aussi bien pour peu que tu possède une grosse cale à mettre devant la roue

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oki !!

Avec la photo de la position de la clef dynamométrique, je comprends tout à fait ;)

Ah ah, excellent.

Mais bon, ça n'est pas que le principe du levier ! C'est aussi celui des poulies, comme sur un vélo quoi...

Parfait parfait, très ingénieux :)

Rien que pour la beauté j'ai envie d'acheter cet outil.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai aussi acheté le torque dude dont le principe de fonctionnement est super top mais je trouve que la qualité de fabrication n'est pas à la hauteur du prix, les crans ont tendance à sauter à cause d'un jeu trop important.

Effectivement... les cotes de fabrication de certains exemplaires dernièrement mis en vente semblent quelque peu aléatoires!

Voir ce post: Problème Torque Dude

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 ans plus tard...
Le 26 août 2014 at 22:20, clau.84 a dit :

OUPSSSS!!! Désolé, je parlais pour la roue arrière gauche, BIEN SÛR.

Pour l'autre c'est l'inverse (vers l'avant quoi !!) :D:D:D.

Bien le bonsoir à toutes et tous, 

Depuis mon dernier message, ma 1200 n'a pas bougée de place. Et oui une maladie m'a fait descendre bien bas, mais me revoilà aujourd'hui. Je fais de nouveau appelle à vous car, j'ai oublié certaines choses dont : je ne me souvient plus s'il y a un sens spécifique pour desserrer l'écrou cranté. Clau.84 tu signale un sens inverse (vers l'arrière) pour la gauche et inverse pour la droite. Or dans une revue, c'est précisé dans le sens normal pour dévisser quelque soit la roue. Dans la RTA il n'y a pas d'indication.

Quel est le sens?

MERCI à vous

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Les écrous de 36 sur tambours AR se dévissent classiquement dans le sens anti-horloger

C'est l' écrou de serrage sur fusée AV gauche qui a un pas de vis à gauche. (serrage = anti-horloger)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 11 minutes, Amo a dit :

Les écrous de 36 sur tambours AR se dévissent classiquement dans le sens anti-horloger

C'est l' écrou de serrage sur fusée AV gauche qui a un pas de vis à gauche. (serrage = anti-horloger)

MERCI à toi Amo pour la rapidité de ta réponse.

j'ai repris mes recherches sur le Forum et j'ai retrouvé un post sur le sujet. Donc je vais me mettre au boulot.

MERCI

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Bugs Are Us

    Coxobus en Seine et Marne

    Car Concept

    Initial Cox

    Speed Shop

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Feller Service

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic
  • Messages

    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...