Avis freinage 63

dannys · 17 août 2014

Bonjour a tous, je vous demande votre avis sur les cilyndre récepteur brasil.

J'ai ça sur la 63 est je trouve que le freinage est pas terrible comparer a ma 72, je sais que la largeur est différente mais ça change beaucoup.

Cela peut il provenir des cilyndre récepteur?

Ils ont étaient monter par l'ancien proprio ils sont neuf.

Les modèles de meilleur qualités joue t'il sur le freinage ou juste sur la longévité?

Merci de vos réponses.

fonfon · 17 août 2014

bonjour

coté cylindres récepteurs la puissance du freinage dépend du diamètre d'alésage des cylindres, cela est immuable quelque soit la marque, ATE ou merdouille chinoise.

il faudrait à la limite mesurer le diamètre d'alésage pour savoir si il est identique ou plus petit.

coté garnitures, là aussi ce n'est pas parce qu'elles sont moins large qu'elles freinent moins bien.

les delages ont des garnitures surdimensionnées et freinent comme une pierre qui tombe, en posant des garnitures plus fines les freins deviennent utilisables.

Loic · 18 août 2014

La surface des garnitures n'augmentent pas le freinage comme le dit Fonfon.

Ce n'est pas parce que des garnitures ou plaquettes ont plus de surface totale que la force de freinage s'améliore.

Par contre l'état des surface en contact, leur réglage et surtout la qualité des garnitures (leur coef de frottement) influent sur la force de freinage à force équivalente des cylindres récepteur.

Si l'auto a été passé en circuit double avec un maitre cylindre plus récent par contre, le freinage est moins puissant que le montage à maitre cylindre simple circuit dont le diamètre est inférieur.

C'est à dire qu'avec des récepteurs de diamètres identiques, il faut appuyer PLUS fort sur la pédale avec un M.C. double circuit qu'avec un simple circuit pour obtenir la même force de freinage.

dannys · 18 août 2014

Merci de vos réponses,

Le maître cilyndre est toujours en simple circuit.

La garniture doit être de mauvaise qualités alors, car j'ai fait le réglage des 4 roues.

Quand je freine ça ralentit est si j'appuie un peu plus fort ça bloque direct.

Si il a mis des cilyndre récepteur de qualités basic les garnitures ne doivent pas être mieux.

Va falloir que je change ça alors!

Loic · 18 août 2014

Avec des garnitures à fort coef d'adhérence ca fait le contraire... ca attaque plutôt fort dès le départ..

dannys · 19 août 2014

Donc ça doit être ça mon problème étant donner qu'elle est plus ralenti que freiner.

Cela peux t'il venir du Line lock qui est dessus?

Il y était quand je l'ai acheter, il ne fuit pas donc je pensais le garder.

C'est pas du tout la même sensation que ma 72, les pneus peuvent ils jouer un rôle important?

fonfon · 19 août 2014

les garnitures sont elles neuves ?

parce que tant quelles ne sont pas rodées ça ne freine pas terrible.

mais là aussi des garnitures tendres vont se roder plus vite et offrir un bon freinage plus rapidement.

dannys · 20 août 2014

Les garnitures ont au minimum 3000kms, quand j'ai démonter bizarrement elle n'était pas exactement du même rayon que les tambours, cette différence peut elle être dit a un mauvais modèle de garniture?

Thierry · 20 août 2014

Les garnitures ont au minimum 3000kms, quand j'ai démonter bizarrement elle n'était pas exactement du même rayon que les tambours, cette différence peut elle être dit a un mauvais modèle de garniture?

Les tambours ont peut être été rectifiés.

dannys · 2 septembre 2014

Voici en photo les garniture des tambours avant.

C'est quoi le problème?

dannys · 2 septembre 2014

On voie bien au milieu que c'est user mais pas sur les côtés.

C'est pas les bonnes garnitures?

Loic · 3 septembre 2014

Normalement c'est le modèle pour T1 1958>1964 qui convient à l'avant.

Le modèle de machoires standard est prévu pour des tambours non rectifié d'une part et le rodage peut être long si la différence de rayon de courbure entre garniture et tambour est importante d'autre part, mais normalement cela n'affecte que peu la force de freinage et si elles ont déjà plus de 3000 kms elle ne variera plus beaucoup.

dannys · 3 septembre 2014

La différence devrait pas être si importante quand même, après 3000 km.

Si y a une différence qui est toujours là après 3000 km elle y sera toujours?

Tu dit que ça n'affecte que très peu la force de freinage, pourtant si y a moins de surface en frottement ça devrait le réduire.

Loic · 3 septembre 2014

Si y a une différence qui est toujours là après 3000 km elle y sera toujours?

Je pense que ca ne changera plus beaucoup désormais

Tu dit que ça n'affecte que très peu la force de freinage, pourtant si y a moins de surface en frottement ça devrait le réduire.

Je sais ca parait curieux... mais la surface n'est pas un élément à prendre en compte... elle va jouer sur l'endurance et la longévité et non pas sur la force de freinage.

La force appliquée au point de contact et le coefficient de frottement des garnitures le sont par contre.