Baywindow. Chauffe moteur T4

[devon4ever]

Bonjour,

Pour isoler la sonde du "vent-vitesse", est-ce que l'utilisation de gaine thermo-retractable peut faire l'affaire?

[meulgui]

Curieux que tu n'ais pas de différence en température d'huile (je suppose que tu ne mesures pas la température culasse) car l'air n'est plus forcé vers le radiateur d'huile quand il n'y a pas les volets.

Sur un Type1 cela ne change pas la température d'huile de manière mesurable mais sur un Type4 cela devrait être le cas.

La pression est correcte.

Pour la mesure de la température d'huile as tu isolé la sonde du "vent-vitesse" via un déflecteur ou une isolation thermique?

J'ai une sonde sur une culasse, mais pas vraiment representative (prise dans un taraugade débouchant entre les ailettes de reffroidissement.)

Coté pression je suis à 4bars à froid, et ca descends à 2.4 bars aux alentours de 95/100° à 100km/h, puis 0.7bars au ralenti (environ 1000 RPM).

Coté sonde oui j'ai mis un capuchon en silicone qui enferme la sonde, mais la encore pas vraiment vu de différence. Ce que je constate, c'est que la T° monte de 5° lorsque je m'arrête et coupe le contact. J'en déduit que j'ai une une perte de cette valeur en roulant...

[devon4ever]

Salut,

Moi c'est l'inverse, la température chute, lorsque je coupe le moteur et laisse le contact.....

[Loic]

Salut,

Moi c'est l'inverse, la température chute, lorsque je coupe le moteur et laisse le contact.....

c'est plutôt normal..

une fois le moteur éteint la température d'huile doit diminuer.. lentement mais elle ne peut pas augmenter dans tous les cas..

[meulgui]

c'est plutôt normal..

une fois le moteur éteint la température d'huile doit diminuer.. lentement mais elle ne peut pas augmenter dans tous les cas..

De mon côté j'avais imaginé qu'elle montait parce que la sonde n'est plus reffroidie par le vent... (malgrés le capuchon silicone installé)

[Loic]

Je pense que l'on ne se comprend pas bien, si la température lue monte à l'arrêt du moteur, c'est qu'il y a un soucis d'emplacement de sonde car normalement elle doit descendra quand le moteur est éteint.

[meulgui]

Je pense que l'on ne se comprend pas bien, si la température lue monte à l'arrêt du moteur, c'est qu'il y a un soucis d'emplacement de sonde car normalement elle doit descendra quand le moteur est éteint.

Oui j'ai du mal m'exprimer, je voulais simplement dire que ma sonde mise à la place du bouchon de vidange (même capuchonnée) n'indique pas la valeur réelle, et que j'ai un delta de 5 à 10° entre la valeur lue en roulant et celle à l'arrêt (qui devrait être la bonne).

[kamikaze]

Je suis d'accord avec loic, ta température d'huile ne doit pas monter lorsque tu coupe le contact sinon ça veut dire que tu ne sais jamais à quelle température tu est.....

Sur mon type 4, la sonde est aussi en dessous du bloc (voir photo que j'ai déjà mis sur ton post) et isoler du vent par un capuchon en silicone de cosse sur dynamo et bien ma température ne dépasse jamais 100° malgré mon petit souci de déjauge (que je vais régler cet hiver), dès que je coupe le moteur et que je laisse le contact, je vois la température d'huile qui descend....

Donc verifie ta sonde car c'est bizarre ton histoire:-(