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crocket

reglage allumage

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Que dire à cette question de carbu ? C'est une question de choix perso et de budget. Je pense que pour un moteur standard, le carbu convient sans problèmes. Mais il y a mieux biensûr.

Maintenant, un 1600 en version origine est parfait pour une utilisation journalière de la voiture. Mais tu n'auras jamais une voiture de sport avec cette version d'origine. D'ailleurs, VW a toujours privilégié la robustesse de la mécanique et donc le couple de ses moteurs cox...

Par rapport à la prise d'air, non c'est pas bon. Tu auras de la saleté qui va rentrer dans ton moteur sans être retenue. Elle est où exactement ta prise d'air ?

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bonjour ,

désolé pour le retard de réponse,

on était partit pour le we en famille et en cox,

à ce propos la cox à marché à merveille avec la modif du papillon( la prise d'air importante venait de là d'ailleurs dans le remontage,je l'avais monté à l'envers:( )

j'ai trouvé un allumeur vw 905205,centrifuge et dépression pour remplacer mon 009,

petite question en passant,je pense avoir la réponse mais vaut mieux étre sur!

le trou que l'ai bouché à l'étain sur le papillon,du coup avec un allumeur centrifuge+dépression, il faut que je le reperce ?

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avec un allumeur d'origine il faut repercer le papillon afin de refermer le papillon en position nominale de ralenti et ne pas être sur le début du circuit de progression au ralenti ce qui enrichit à outrance pour rien.

A noter que même en utilisant un allumeur centrifuge style 009 il n'est pas obligatoire de boucher le passage d'air fait dans le papillon.

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    • Les derniers essais sur 4 voies donné une vitesse de pointe à 150 km/h. Sans doute un peu plus mais ça ne sert à rien et bien trop long après 140 km/h.  Par contre les 140 sont atteint très rapidement. Pour rappel tout ces essais sont fait avec pipe, carbu, échappement d 'origine. 
    • C' est bon à savoir . Merci Loic car comme tu le lis régulièrement dans mes messages, je glaire pour trouver des bonnes pièces de rechange pou en fin reconditionner mon 1200 de 62 qui a presque 400 000 km. Avec les repros, j' ai peur de faire pire que mieux lors de la rénovation totale de mon moteur "vieillissant" 😥.
    • Pourquoi voir MP ? La réponse m'aurait intéressé aussi
    • Erreur de ma part pour le tube aspiration long, effectivement pas compatible, je vais poser un VW d'origine. Je pars sur du AA avec de bon segments et clips renforcé. Et donc pas de full flow. J'édite mon post Merci Loic pour les précisions
    • Ne te fais aucune illusion, sauf rare exception, toutes les pièces que l' on te propose en repros ne sont pas très fiables. Même les vis platinée et condensateur "Bosh", il faut en acheter 5 pour en avoir 1 qui fonctionne à peut prés . C' est une véritable loterie . J' ai mes 2 mamy de 62 et 63 qui me subissent depuis plus de 25 ans et les seuls pepins que j' ai eu, c' est avec des pièces de repro. C' est vrai que c' est tentant de cliquer sur le shop d' un fournisseur et d' obtenir la pièce dans les 24 h mais souvent , la recherche  de la pièce de qualité NOS ou occasion de qualité est parfois longue et couteuse. N' oublions pas que nos VW's sont toutes presque cinquantenaires et que les bonnes pièces sont rares. Pour te donner une idée, essaie de trouver un starter automatique de Peugeot 505 i 20ans plus jeune et pour ta Cox, un simple clic suffirait ? Cherchez l 'erreur🧐
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