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T2 westy de 1976


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le moteur n'est pas un type 4 mais un Type 1 avec un systeme de refroidissement air d'après ce que j'ai compris

refroidissement à air ça c'est pas une nouveautée...

maintenant si on te dis que c'est un type 4, tu peux jouer au jeu des 7 différences, mais il y en a plus de 7.

la deuxième photo est celle de ton moteur sur ton site.;)

moteur type 1

38853.jpg

moteur type 4

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le moteur n'est pas un type 4 mais un Type 1 avec un systeme de refroidissement air d'après ce que j'ai compris

Je crois que tu devrais t'interroger sur les gens qui te "conseillent".

Loic t'a expliqué + haut que le moteur d'origine d'un Combi 76 US est un type 4 de 2 litres de cylindrée, et c'est ce qui est montré sur les photos de ton combi.

Pourquoi te propose-t-on de "l'améliorer" avec des pièces de type 1 qui ne sont pas compatibles ? Le moteur T4 serait-il remplacé par un T1 entre les photos prises et l'arrivée en France ? D'ailleurs pourquoi vouloir "améliorer" un combi que tu décris "en état rare" ?

Pourquoi s'empresser à déjà vouloir faire des choses avant d'avoir fait le moindre essai et constaté comment fonctionne ce combi ? Il y a plus de 100 pros de la VW en France, tu pourras toujours améliorer ou remotoriser ce combi quand tu auras effectué toi-même quelques voyages et que tu te seras fait une idée.

Ton histoire est troublante, surtout sur le rôle de tes conseils et intermédiaires...

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C'est bien ce qui m'inquiete, le chef d'atelier confirme qu'il s'agit d'un type 1 avec je ne sais plus quoi donc moi quand je tape type 4 je vois le même que le mien mais on me dit non...donc j'ai demandé au vendeur le numero de moteur...comme ça au moins...

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peut être que le chef d'atelier n'y connait rien... tout simplement.

Ce que tu dis est inquiétant

S'il y a un chef d'atelier qui a le combi sous les yeux, il peut peut être t'envoyer quelques photos du moteur, pour vérifier que c'est bien le même que la description ?

Comme je l'avais indiqué plus haut, on n'a pas besoin "d'améliorer" un T4 2L pour pouvoir cruiser et prendre du plaisir.

Le moteur est coupleux, et accolé à une boîte "longue" qui permet de cruiser à 110/115 km/h avec une conso raisonnable.

S'il a été remplacé par un T1 de 1600cc, modif de queue de boîte, et un 1600 en boîte longue aura du mal à tenir la 4ème au moindre faut plat ..

si la boîte a été changée également ...

De plus s'il a réellement 18000 Miles en état d'origine, pas vraiment d'intérêt de toucher au moteur. Mon T4 précédent a plus de 400000km, avec une réfection préventive (mais utile) à 180000km et à 360000km, mais le compteur affiche aujourd'hui '12000km" pour 412000 ....

;)

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merci a tous pour vos remarques et precisions. j'ai demandé au vendeur de me donner le numero du moteur mais tous les garagistes spécialisés que je connais et a qui j'ai montré les photos me confirment que c'est un T4.. D'un côté je préfère à 300% mais de l'autre ça m'inquiète quand même beaucoup pour le responsable technique...

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Oui on va être positif. Cet importateur dont je tais le nom car la ce n est pas glorieux est connu et a priori est sérieux . On va espérer qu'il n'a pas regarder la bonne photo...Il va bien y avoir un expert agrée qui va inspecter le véhicule aux USA . Le fait que ce soit un type 4 d origine est positif et après si le responsable technique n est pas au top de toutes façon il ne va pas toucher le véhicule donc ce n est pas grave. Mais ce qui est surprenant c est qu il répare pas mal de cox et de combi... Donc des moteurs il a du en voir un paquet quand même . Bien entendu je vous informe de la suite de ce projet . merci encore à tous ceux qui m ont contacté et qui ont répondu ici. Ça me permet d éviter des frais stupides

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