Avis 2332 street

[jimsplit]

Bonjour à tous!

Mon 2e longue course attend sur l'établi, c'est un bloc que j'ai acheté d'occasion avec que de la pièce neuve.

Je compte le monter l'année prochaine après mon 2276 en cours.

Il est plutôt orienté route, ça tombe bien c'est ce qui me plait!

Je fais une reconstruction complète, il manque encore des pièces haut moteur..

Voici la config pour l'instant:

Carter CB 86/94 full flow, embase cylindre rehaussé +9mm

Vilo DMS 84 Chevy T4 central

Bielles scat H beam 5.7

Volant mot allégé 8 pions (non pesé)

ecrou 44mm

AAC 86A

Poussoirs Web

Carter sup CB

Poulie 2.7kg

Kit 94 AA longue course

Goujons 10mm chromo Bugpack

Tiges chromo à couper Bugpack

Tubes CSP

Kennedy stage 1

Pompe 30mm

couvercle Berg à régulation

Full flow complet

Radiateur sup ventilé

Ce qu'il manque et que je compte mettre:

Rampes CB 1.4

Wedgport 044 avec pipes

Je ne sais pas ce qui serait le plus judicieux pour le taille des soupapes 42 ou 44 à l"admission?

Sachant que j'ai des Dell 45 mais je passerai surement sur des IDA.

Les pipes ne sont bien sur pas les mêmes donc à choisir lors de l'achat des culasses/pipes..

Ma VW est une légère split simili, boite 8/33 super diff, freins à disques aux 4 coins.

Que pensez vous de cette config?

Ce genre de moteur tourne souvent avec des IDA, qu'en serai t'il avec les Dell 45? Faut il obligatoirement passer en 48?

En fonction de la carburation quel est le potentiel de ce moteur et sa plage d'utilisation?

Un échappement 1.5/8 est il trop petit?

Merci pour vos conseils.

[Loic]

Le moteur va être "large" en bielles 5.7" + course 84mm avec des pistons longue course standard.

Si ton objectif est de monter des wedgeport opte pour des 44x37 mm

si tu dois changer les carbus opte plutôt pour des 48 IDF ou DRLA étant donné que tu précises vouloir orienter ton moteur vers une utilisation route.

si tu cherches du sportif (mais souple et utilisable quand même) opte pour un merged 1-3/4", un arbre à cames webcam 86C, des poussoirs tool steel et 10 à 10.5:1 de rapport volumétrique.

Si tu restes avec tes 45drla et le merged 1-5/8" opte plutôt pour un webcam 86B et 9.5:1 de RV (ou ton engle fk8 avec 9-9.5:1)et pour les culasses un modèle avec moins de volume de conduits comme les mini wedge ou les street-pro (pour comparer avec d'autres culasses de la gamme CB Performance), le moteur sera plus puissant du ralenti à 4000rpm mais rendra peut être 20ch en puissance maxi à la configuration précédente: plus performante "plein gaz" et moins performante en utilisation "normale" avec un ralenti à 900rpm et des reprises correctes dès 2000rpm à l'avantage de la version moins puissante.

[jimsplit]

OK pour la largeur du moteur. Je ferai de la place, je vais pas m’arrêter à ça.

Je vais opter pour la config avec le plus de potentiel tout en étant utilisable.

Je suis peut etre sur un coup pour récupérer les pièces qu'il me manque.

(IDA, Ech 1.3/4)

Une question concernant l'allumage, j'ai toujours tourné avec un 009 transistorisé sur mes 1915. Je pense qu'il va falloir passer à autre chose de plus performant.

Que me conseillez vous?

J'ai eut zéro emmerdes jusque là avec ce montage classic et j'aimerais qu'il en soit de même..

Mais je souhaite passer sur un allumage multi étincelles..

[wildo60]

Allumeur 123 tune (possibilité d'enregistrer 2 courbes, de paramétrer soit même, limiteur de régime) + boitier mallory Hyfire 6A + bobine 40 kvolt + bon faisceau fils de bougies.

[HanSSlanda]

Et quel arbre à cames tu compte mettre finalement ? Parce que vu toutes les pièces que tu mets dans ton moteur, un 86a c'est gâcher... au minimum un 86c comme le dit Loic ou un bon FK87, ça fait toujours le taf.

[jimsplit]

Je pense que ce sera un 86C pour le 2332.

Mon 86A ira dans mon 2276 routier..

Un ami a un 2276 (LP production) quasi identique à ce que je souhaite faire de mon 2332.

Donc je verrai bientôt ce que cela donne niveau plage d'utilisation..

[Bastouil]

T'es quasi équipé pour faire du drift avec ce cube !! hihi

[jimsplit]

Ma VW ne se prête pas trop à ce genre d'exercice!!

On verra bien quand les cv seront là..

Je monte déjà mon 2276.

Merci à tous pour les infos!

[jimsplit]

Bonjour,

Ça y est j'attaque mon 2332.

Je reviens vers vous pour quelques conseils.

Je dispose de nouvelles pièces et il m'en manque encore quelques unes.

Voici la liste de ce que j'ai:

Carter CB 86/94 full flow, embase cylindre rehaussé +9mm

Vilo DMS 84 Chevy T4 central

Bielles scat H beam 5.7

Volant mot allégé 8 pions (non pesé)

ecrou 44mm

Carter sup CB

Poulie 2.7kg

Kit 94 AA longue course

Tiges chromo à couper manton 4140

Tubes CSP

Kennedy stage 1

Pompe 30mm

couvercle Berg à régulation

Full flow complet

Radiateur sup ventilé

Culasses 044 Wedgeport

soupapes titane 44/38 ressorts W650 double

Coupelles Alu HD sur mesure (décalées car soupapes + longues)

Rampes CB 1.4

IDA 51.5 jaycee, pipes Scat

Il me manque:

AAC, poussoirs, allumage.

86C?, FK45?

Distri light? Tiges Alu? Poussoirs Tool Steel? CB ultralight?

Que me conseillez vous sachant que ça doit être utilisable sur route..

Et enfin, quel type de boite?

Merci beaucoup..

[jimsplit]

Personne pour me conseiller sur la distrib?

[fred1302S]

Je ne connais pas assez les aac mais avec un 2332, meme un fk89 se laisse conduire sur la route en termes d'agrement selon mon experience. Ce qu'il faut donc privilegier c'est la longevité. Je mettrais donc un ensemble allant dans ce sens avec des tool steel. Pas forcement des tiges alu sauf si tu as le budget et dans ce cas c'est un plus

[Loic]

Le web 86C avec poussoirs tool steel et pignon taille droite et merged 1-3/4" est un bon choix pour un moteur de cette cylindrée avec ce type de culasses/ carburateurs

10.5:1 de RV avec deck height de 1 à 1.5 mm

 

[jimsplit]

C'est vrai qu'une distri light serai un plus. 

J'ai déjà des soupapes titane, coupelles alu HD.

Un FK 89 n'est pas trop radical?

Tool steel ça a l'air bien, que pense tu des cb ultralight?

Je pensais a un FK46 ou Web 86c qu'en penses tu?

J'aimerai que ça décolle avant 4000trs/min..

La longévité n'est pas vraiment un PB tout en étant raisonnable. Pas un pb d'ouvrir le bloc et de tout contrôler..

 

[jimsplit]

Les Tool steel on quoi de plus par rapport au CB ultra, a part le poids?

Niveau matériaux/longévité je présume..

Et tarif..

J'ai un doute sur les tiges en ma possession. des Manton 4140.

Tiges Alu au top?

[Loic]

Pour les tool steel: le poids (moins de 55 g unité)  compatibilité universelle, très résistant,...

Les tiges alu sont top (moins de 50g unité, peu de bruit de fonctionnement)  mais ici cela ne me parait pas indispensable.

Si tu optes pour des poussoirs cb racing 28 mm choisis plutôt un CB cb 2288 (plage plus basse que le 86C) ou un cb 2289 (assez pointu/ assez proche d'un FK87 pour ordre d'idée) une excellente puissance mais plus creux que le 2288 sous 4000rpm..