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Sonde plaque vidange et crépine ?


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Dès fois il faut pas vouloir réinventer la roue chaque matin!

Si des pros ont développés des solutions pour garder la technologie que VW avait à la base malgré l'ajout de nouvelles pièces c'est qu'il y a un intérêt à conserver la base.(ici la crépine). La solution que CSP a développé tiens compte de cela, écoute donc l'avis de dduck!

Si tu as pas 30€: Touche à rien, c'est encore le meilleur moyen de pas faire une connerie ou de faire un truc qui sert à rien, tu gagnes du temps!

Et le temps ... c'est de l'argent, c'est bien connu!

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Bonjour à tous,

Comme toujours dans le monde de la VW, il est coutume de ne pas répondre au questions de base, mais de donner son avis sur tout le reste. Une fois que tu le sais, tu fais avec... ;)

Celà étant, je vais clore ce topic en répondant à la question de base, réponse qui pourra servir aux suivant qui liront ce sujet.

Nous avons donc enlevé la crépine, sur conseils d'un pro. Après de nombreux tests avec un thermomètre déporté en comparaison avec le mano et un road trip de 600km, nous avons un écart de 10°c entre la température réelle et l'affichage au mano. C'est l'écart que nous avions déjà reperé en testant sonde + mano dans de l'eau chaude, donc il doit correspondre à la marge de la sonde ou du mano... En roulant à 90km/h l'écart entre le mano et la température réelle est toujours de 10°c, le morceau de tube pour protéger la sonde du vent est donc efficace.

Donc pour résumer, le réel problème est la crépine, ayant un filtre sur notre CT, nous avons fait le choix de l'enlever. Ensuite, en protégeant la sonde du vent comme nous l'avons fait, et en prenant soit de vérifier le calibrage sonde/mano, nous avons une information fiable.

Merci à tous.

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Voilà une affaire bien résumée et qui présente une éventuelle solution petit budget pour ceux qui ne veulent pas monter la plaque csp sur leur 1.6 CT de Transporter.

Je ne suis guère étonné de ton (bon) résultat.;)

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