température huile à 110 BW moteur 2 litres

[polof]

salut,

c'est l'été, il fait chaud et ma température d'huile monte facilement à 105 / 110 degré (après avoir roulé 20 kms environs) ; c'est même monté à 115, et j'ai stoppé un moment pour faire redescendre la T°

véhicule Bay Window Camper, moteur 2 litres, carbus d'origine, "oreilles de mickey", avance réglée correctement, mano Vdo bien réglé.

est-ce normal, ou limite ?

que faire pour perdre quelques degrés ?

Par avance merci.

[Loic]

C'est limite mais sans risque de casse à 110°C continu.

Essaie de ne jamais dépasser 120°C en pointe.

Idéalement il faudrait se maintenir entre 90 et 110°C

Les solutions simples à essayer:

*Utiliser de l'huile Motul 300V en 15w50

*Monter des écopes (transparentes donc très discrètes) pendant la saison d'été > si c'est ce que tu as déjà et que tu appelles "oreilles de Mickey" il n'est pas normal que tu montes facilement à 110°C sauf si tu roules pied au plancher.

Evidemment le radiateur extérieur est envisageable dans ce cas autant supprimer la cartouche d'huile d'origine pour la remplacer par un adaptateur basique et monter une ligne extérieure sur laquelle il suffira de monter un porte filtre + un radia 72 passages même sans ventilo sous le chassis.

[polof]

Merci.

les écopes, je les ai mises

je roule tranquilou, 80, 90 kms/heure maxi

on m'a parlé d'un thermostat pour radiateur ventilé ?

ou de mettre un carter d'huile additionnel ?

[Loic]

Si tu as déjà les écopes ce n'est pas normal qu'un moteur stock chauffe autant surtout en roulant tranquille à 80-90 km/h.

Es tu certain de la température d'huile lue avant d'aller plus loin ?

Le carter d'huile additionnel ne t'apportera que très peu de changement en temp d'huile, ce n'est pas sa fonction première.

Le radiateur extérieur est fait pour cela mais normalement, pas besoin sur un moteur d'origine.. par contre c'est certain que la température d'huile va diminuer!

[polof]

température d'huile certaine ; j'ai testé la sonde Vdo dans de l'eau à bouillir : elle affiche bien 100 degré

l'ouverture partielle du capot arrière est une autre option pour évacuer l'air chaud ?

[nono14]

C'est trés efficace.

[rosno08]

Salut,

il me semble par contre que pour une bonne évacuation de l'air chaud "capot ouvert", il faut l’entrebâiller depuis la partie charnière pour éviter que la chaleur du pot d'échappement ne remonte dans la partie moteur.

[buz95]

salut un pote a eu un soucis de chauffe aussi sur un 2L stock, et il ce trouve que cela était du a un soucis de courbure du volet qui dirige l'air sur le radiateur, qui n'avait pas la bonne courbure, de ce l'air était mal dirigé, d'où ses soucis de chauffe.

[lucas]

C'est trés efficace.

Salut,

La canette de Coca pour entrebaîller le capot est très efficace sur une cox (-10°C), mais sur un combi, je doute, vu la forme arrière différente.

[clau.84]

Salut,

La canette de Coca pour entrebaîller le capot est très efficace sur une cox (-10°C), mais sur un combi, je doute, vu la forme arrière différente.

Je pense, même, que c'est pire d'entrebâiller le capot sur un combi, car l'air qui entre par les ouïes ressort, probablement, par l'ouverture et prive ainsi la soufflante de son air.

Ceci étant, ce n'est qu'une intuition .

[Paco49]

Je confirme, pas une bonne idée sur un BW : il m'est arrivé à 2 reprises d'oublier de fermer complètement le capot moteur après une pause et ça se sent tout de suite : montée en température beaucoup plus (trop) rapide

Le flux d'air n'est sans doute plus forcé vers la soufflante (et de même, il me semble qu'un joint de capot moteur bien étanche est une bonne chose ...)

Paco

[mortalkombi]

salut ,

tu as une sonde qui se met a la place de la jauge a huile ou une sonde prise sur le carter???

ca change les indications car vraiment au cœur de ton moteur, sur mon ex cox j'avais 110 degrés en cox et 120 degres en bus et jamais de surchauffe avec le meme moteur en utilisant une sonde "jauge"

pour refroidir je mets écopes et je garde mon capot fermé, perte de 10 bons degrés...

a+++++++mk

[polof]

slt

oui, sonde à la place de la jauge à huile, vérifiée, précise au degré prêt.

[mortalkombi]

re,

ba écoute pour moi pas d'inquiétude a avoir ca fait 8 ans et environ 60000km que je fais avec ces valeurs la sur mon 1600 et jamais de soucis, si tu veux etre sur trouve une sonde de température qui se vis sur le bloc (plaque de vidange ou autre) et tu verras ta température devrait descendre de facile 10 degrés.

si je me trompe d'autres me reprendront mais les sonde qui remplacent les jauges a huiles donnent une temperature + au cœur du bloc et non en dessous avec flux d'air etc...

a+++++++++++++mk