chute subite du ralenti

[kepa]

Bonjour à tous !

Je viens vers vous suite à petit soucis sur mon 1200 de 71.

La voiture marchait bien jusqu'à hier, ou j'ai d'un coup cru que le moteur allait caler en s'arretant au stop, ralenti très faible d'un coup. En accelerant ça repart, et la voiture roule jusqu'au prochain ralentissement ou idem le moteur cale quasiment.

J'ai changé les vis platinés il y a 3 semaines, pas le condensateur (pas en stock). Aucuns soucis, j'ai verifié les vis platinés, les bougies, l'avance, tete delco.

J'ai démonter le carbu, nettoyé, remonté, puis réglage. Au départ ça marche mais impossible de paufiner le réglage une fois chaud, j'ai les mêmes symptomes qu'au départ. J'ai remis le réglage carbu avant démontage, c'est pareil, une fois le moteur chaud, ça cale quasiment.

Je me pose la question de l'origine de ce soucis ? Si vous avez une idée ou du vécu, je suis preneur :shifty:

Pour ma part, je me tourne sur deux solutions : la bobine qui commence à déconner ou le carbu et l'etouffoir de ralenti peut -être ? Avant d'acheter une bobine, je serais heureux de lire vos réponses ! :give_rose:

[lucas]

Salut,

comme c'est bizarre d'incriminer la bobine; la mienne a 38 ans, 217.000 Km, et ne m'a jamais donné de soucis.

Point 1: Vérifie que l'étouffoir fonctionne.

Point 2: sors le gicleur de ralenti. S'il est obstrué, le ralenti est inréglable.

[fonfon]

+1 avec lucas

si ça marche bien à froid, donc avec le starter, vois du coté de l'étouffoir ou du gicleur de ralenti.

avec un soucis de bobine le moteur ne démarre plus du tout ou bien il démarre à froid, cale à chaud et ne repart plus tant que la bobine n'est pas refroidie.

rien à voir donc.

[kepa]

Merci je vais regarder l'etouffoir, effectivement, ça parait logique. Les gicleurs ont tous été nettoyés.

Je pensais à la bobine, car je ne voyais rien d'autre, et je sais qu'à chaud ça fait caler et qu'il faut attendre que ça refroidisse pour redémarrer...mais j'avais oublié qu'il y avait un étouffoir.

Ca marche tellement bien depuis longtemps, que j'ai oublié comment ça fonctionnait .

[lucas]

Merci je vais regarder l'etouffoir, effectivement, ça parait logique. Les gicleurs ont tous été nettoyés.

Vérifie malgré tout?

J'avais aussi refait un carbu, le moteur ne tenait pas le ralenti à chaud.

Le gicleur de ralenti était bouché par quelques filaments de tissus...

[mr.big]

vérifies aussi que tu n'a pas un trop gros jeu dans l'axe du papillon du carbu, a froid ca marche a peu pres bien ,mais a chaud le carbu se dilate et une prise d'air se crée. Ceci est du a l'usure du carbu.....

ca m'est arrivé sur mon combi.

Si c'est ca , sois tu change de carbu, ou si tu te débrouilles en bricolage, tu le rebague....

[fonfon]

en effet c'est une autre cause possible mais le fait que cela arrive subitement ne laisse pas penser à de l'usure dans un premier temps.

[kepa]

Problème résolu !

Une bonne réponse pour l'un d'entre vous, gicleur de ralenti sale !!!

Après avoir entièrement nettoyé le carbu, dur de penser qu'un gicleur peut être de nouveau sale... Je devais avoir pas une mais deux belles saletés dans le circuit. Je vais mettre un filtre...

Il me semblait bien que lorsque j'ai redemarré le moteur après avoir reinstallé le carbu que ça fonctionnait bien... 5min.

Maintenant ça ronronne et ça fait toujours plaisir ce son !

Merci à vous !