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caravane dole dijon orleans le mans


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caravane vers le festival vw nat le vendredi 25 juillet 2014

je remet un post complet

le convoie début à Dole (39) avec walter cox 1302

passe part Genlis (21) Prés de Dijon eric "fufu" cox 1302s

pause repart apres la sortie d autoroute à Courtenay

apres direction Orleans par nationale

prevision d arrivée vers 16h00

pause café avec nos amis d Orleans

fox22

et Fredo une 1303 et une choupette

depart vers 17h30

Walter quitterai le convoie pour un petit crochet pour Chateaudun

arrivée Orleans

petite annonce passer sur le bon coin

section evenement

vw nat (en recherche)

a bientot

;)

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salut thnad

fred et christophe sont daccord pour un depart vers 19h00

moi aussi

j attend la reponse de walter le plus éloigné de tous

on decollerai au allentour de 19h00 de l atelier de fred je pense

a bientot

4 cox un buggy pour le convoie

pas mal

on passerai par chateaudun

pour rejoindre le mans

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nous allons avoir un point de rencontre pour retrouvé fred et christophe à artenay près d un moulin et courte paille - "après je pense que l on se deplace vers l atelier de fred "

arivée programmée pour le moment vers 16h00 artenay

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itinéraire proposé mise a jour le 14/07/2014

ITINERAIRE COMPLET VENDREDI 25 JUILLET 2014

DOLE AVEC WALTER COX 1302 (09h00)

GENLIS ERIC ET VIVIANE COX 1302S DE 1971 NOTA / GENLIS COURTENAY 225 KM ENVIRON 2HEURES50

DEPART GENLIS (10h00)

ARRET REPAS 12H 13H (soit 1 heure 1 heure 30 de conduite)

après bifurcation COURTENAY

REDEMARRAGE APRES REPAS 13H ou 14H00 NOTA / COURTENAY ORLEANS 116 KM ENVIRON 1H30

apres courtenay il y a aussi de l autoroute

ARRIVEE ORLEANS 16h00 ENVIRON point de rencontre ARTENAY pres moulin et courtepaille

(possible passage au point de rnecontre de Thnad qui part lui le samedi matin BUGGY 1600 CC)

FRED COX CHOUPETTE DE 75 VIELLIE 63 OU UN COMBI SPLIT

ET

CHRISTOPHE COX 1303 DE 1973

PAUSE CAFE A ORLEANS

REDEMARRAGE D ORLEANS 17h30 NOTA / ORLEANS VIA CHATEAUDUN 162 KM ENVIRON 2H20

VIA CHATEAUDUN

selon par ou l on passe et horaire, peut etre la possibilité de retrouver un autre convoie de provenant de la region parisienne

moon 92 (ils ont une prevision de depart vers 19h00 pour le moment)

ARRIVEE LE MANS 20H30

nota : un dernier contre temps pour moi qui m est arrivé ce week end

un pneu hs (j ai recommandés du coup 4 pneus neuf à l instant)

vue qu ils ont tous le même age et que je veut être tranquille

(et il faut qu ils soient montés avant vendredi soir)

ca va etre chaud

depart le samedi 18 07 matin en direction de dijon

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itineraire propose mise à jour le 14/07/2014

ITINERAIRE COMPLET VENDREDI 25 JUILLET 2014

DOLE AVEC WALTER COX 1302 (09h00)

GENLIS ERIC ET VIVIANE COX 1302S DE 1971 NOTA / GENLIS COURTENAY 225 KM ENVIRON 2HEURES50

DEPART GENLIS (10h00)

ARRET REPAS 12H 13H (soit 1 heure 1 heure 30 de conduite)

après bifurcation COURTENAY

REDEMARRAGE APRES REPAS 13H ou 14H00 NOTA / COURTENAY ORLEANS 116 KM ENVIRON 1H30

apres courtenay il y a aussi de l autoroute

ARRIVEE ORLEANS 16h00 ENVIRON point de rencontre ARTENAY pres moulin et courtepaille

(possible passage au point de rnecontre de Thnad qui part lui le samedi matin BUGGY 1600 CC)

FRED COX CHOUPETTE DE 75 VIELLIE 63 OU UN COMBI SPLIT

ET

CHRISTOPHE COX 1303 DE 1973

PAUSE CAFE A ORLEANS

REDEMARRAGE D ORLEANS 17h30 NOTA / ORLEANS VIA CHATEAUDUN 162 KM ENVIRON 2H20

VIA CHATEAUDUN

selon par ou l on passe et horaire, peut etre la possibilité de retrouver un autre convoie de provenant de la region parisienne

moon 92 (ils ont une prevision de depart vers 19h00 pour le moment)

voici la phase final concocté par notre ami fred

ORLEANS ------- CHATEAUDUN ------LEMANS

Départ Oleans : 17h30

Arrivée Châteaudun : 1h15 ( 56km ) au plus large

soit une arrivée a 18h45 max sur Châteaudun

CHATEAUDUN ---- LEMANS = 100KM

parcours : CHATEAUDUN ------CHATILLON EN DUNOIS ---- CHAPELLE ROYALE -----CHAPELLE GUILLAUME ----MELLERAY ------CONNERRE -----LEMANS

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    • Bonjour les passionné(e)s, j'ai a ma 1303 des sieges arrieres vert ( sublime ) mais a l'avant ce ne sont pas du tout les memes , c'est a dire de gris ,; Est ce que par magie quelqu'un saurait m'aider a trouver des housses de la meme reference , un nom, un code couleur , ou n'importe quoi qui m' aiderai a trouver ceci pour siege avant :: voir photo
    • Re-bonjour/bonsoir,  J'ai reçu les nouveaux joints (2 en silicone et 2 en liège) et j'ai pas trouvé le moyen d'obtenir de permatex "aviation", donc j'ai pris du permatex "supra black" (qui est censé résister à l'huile et à une température de 260 degrés) et du permatex "red rtv" (qui doit fonctionner jusqu'à 343 degrés, c'est précis hein) puisque Loic parlait de rtv orange, mais c'était soit rouge soit cuivré.. Et comme je sais même pas à quelle température montent ces caches-culbuteurs...  Bref, en virant le joint abîmé du cache-culbuteurs, je me suis aperçu de deux choses: 1- Le joint liège était plein d'huile donc probablement de mauvaise qualité et donc spongieux et tout mou et un peu en train de se décomposer. D'où la fuite.  2- J'avais effectivement collé les joints avec un tube de Bardahl noir, mais en fait j'avais fait ça lorsque j'avais juste remis le moteur en marche avec les anciens caches-culbuteurs, et AVANT de faire péter une bague de siège de soupape et donc de bousiller une culasse et un piston et de devoir tomber le moteur pour changer l'ensemble... Et finalement, puisque les vidéos de "sarran1955" m'avaient permis de remonter mon moteur plutôt proprement, j'avais suivi son conseil et mis seulement de la graisse.  Ce qui semble avoir fonctionné d'un côté, mais pas de l'autre...  Donc probablement, lui avait des bons joints en liège, alors que moi j'ai pas reçu mes joints dans des jolies pochettes Reinz donc je vais devoir me démerder avec ça (pour l'instant).  Alors pour ceux qui liront ça à l'avenir, j'ai nettoyé puis dégraissé au nettoyant pour freins le cache-culbuteurs en question, j'ai vérifié que les portées étaient propres et pas abîmées (côté culasse c'est neuf donc nickel, côté cache c'est pareil mais comme j'avais eu besoin de rectifier un peu à la dremel les deux petites pattes qui maintiennent le joint en haut et en bas, j'ai re-vérifié pour être sûr..), et puis j'ai mis un petit boudin de 2mm de permatex "supra black" bien au milieu de là où doit venir se placer le joint, j'ai posé le joint, j'ai appuyé dessus régulièrement sur tout le tour, le surplus de permatex est sorti surtout à l'intérieur même si j'ai vraiment essayé d'appuyer bien à plat, j'ai essuyé le surplus en l'étalant nécessairement sur la tranche intérieure du joint mais sans en foutre sur la partie qui va être plaquée contre la culasse. J'ai hésité entre laisser sécher ce bazar sur mon établi et remettre les caches sous les agrafes ensuite, et puis je me suis dit qu'il valait mieux plaquer tout ça en place pour que le joint soit collé bien à plat, même si j'ai toujours un doute sur le séchage de ce genre de pâte (anaérobie ou pas?) Du chipotage mais bon, des fois c'est ce genre de détail qui change tout (heureusement que je bosse pas dans l'aérospatiale hein)  Et franchement, j'ai aussi hésité à mettre une fine couche de graisse entre le joint et la culasse, mais je me suis dit que j'allais pas tout mélanger et comme ça je pourrai vous faire un petit retour d'expérience lors de ma prochaine panne Hahaha, parce que là, des deux côtés j'ai des joints cheap, côté gauche c'est collé depuis aujourd'hui, et côté droit, tant que ça fuit pas, je reste sur la technique old school avec juste de la graisse.  Je vais faire rouler le combi cette semaine, mais pas trop loin de la maison.. On verra bien !?  Et je garde les joints silicones pour de prochaines aventures..  Donc pour l'instant ce post ne sert à rien, mais dans quelques temps on saura peut-être si on peut rouler sereinement avec des joints en liège de qualité douteuse, ou si il faut nécessairement avoir les "vrais" joints officiels ou passer en 2021 et mettre ceux en silicone.  Merci d'avoir perdu quelques minutes à lire ça, merci encore pour les conseils, et à bientôt! 
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