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salut tout le monde,voila la teinte de ma cox n'est pas courante,l'ancien proprio,ma affirmé que c'etait une teinte vw d'epoque,mais apres les nombreuses mauvaises surprises sur cette cox que je me pose des questions,je veut refaire ma peinture,et de la meme couleur quel est actuellement,pouvez vous me dire si d'apres vous ca collerai avec blue white L289 de chez vw!!

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Salut!!

Difficile a dire avec une foto, la couleur ne va pas être la même sur tout les écrans.....:-/

Par contre tu peut très bien faire flasher ta peinture pour qu on te refasse exactement la mm couleur.

http://www.restom.net/peintures-coloris-courants-32.htm ici par exemple tu peut envoyer un échantillon pour qu il te refasse la même teinte.

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si j'etait sur que le L289 soit ma teinte je commanderai direct ma peinture,mais vu le prix du litre je ne veut pas me planter,et pas evident de trouver d'autres cox en photo de cette teinte,sinon je la fait en vert beryl!!!!

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il faut aller chez un carrossier peintre à coté de chez toi, pourquoi se compliquer la vie...

dans un premier temps demandes lui de vérifier si ta teinte est bien le L289, si c'est le cas il te donnera aussi la nuance, il en existe plusieurs par référence.

si ce n'est pas le L289 ça sera un peu plus long pour trouver la teinte mais il la trouvera.

pour info restom feront exactement la même chose mais c'est toujours plus simple d'aller à coté de chez soi plutôt que d'envoyer des morceaux de l'auto.

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quasiment tous les revendeurs de peinture auto possède un spectromètre, ce qui est moins le cas des carrossiers car c'est pas donné ce petit appareil.

donc tu vas les voir avec un petit morceau de la voiture, style trappe à essence, et ils vont voir si ils ont une teinte qui ce rapproche le plus de la tienne

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ok merci a tous!!

catacox,c'est vrai qu'avec ta photo ca ressemble enormement,je vai me rendre chez un fournisseurs de peinture auto,ki pourra me scanner ma teinte,j'ai deja fait des changements de teinte sur certaines restau auto ce n'est pas dur d'inscrire la nouvelle teinte dans un endroit discret de l'auto!!!!

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Mais ça ne sert à pas grand chose...Quasiment plus aucun carrossier peintre n'utilise la référence de la peinture , La plupart ont pris l'habitude de faire scanner par le fournisseur de peinture...

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Ah non c'est faux ! Je suis peintre carrossier et les vrais peintres ne travails que rarement avec le spectro.

Personnellement je préfère corriger moi même la teinte en faisant des plaquettes plutôt que d utiliser le spectro qui donne des differences de teinte, bien sur il faut savoir comment fonctionne le cercle chromatique et comment corriger une teinte ce que certains peintres actuel ne savent plus faire...

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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