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[Interview] Super VW Festival - J.M. Grudé Part.1


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Bonjour à tous

c'est vrai que ça vaut pas l'coup de critiquer les gens qui ont au moins la possibilité mettre en place un meeting de cette envergure.

Personnellement j'attends depuis 2009 date du dernier super VV Nat à Thenay, pour participer a un meeting qui rassemble autant de monde. Pour moi Rocamadour c etait pas simple.

bien que j'ai la chance d'habiter à moins de 100 km du Mans, il est vrai que le tarif va être difficile étant donné la composition de ma famille (une femme trois enfants une 1303).

Du coup je vais profiter au moins d'une journée pour aller a ce rassemblement .

je pense avoir mis beaucoup plus d'argent dans mon insecte que pour participer à quelques meeting que ce soit...

Aussi felicitation pour cette heureuse initiative des organisateurs, qui quoi qu il arrive ne feront jamais l'unanimité. Nous sommes français et râleur par définition. ?.

@plus a tous.

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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