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coccinelle de 1962


reckyt

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Oui, une 1200 : 100 % d'origine avec un seul propriétaire, c'est comme gagné au loto, çà n'arrive qu'aux autres! ;) Pour la somme de 1500 Euros, j'oubliais!

Tiens nous au courant, je suis impatient d'avoir des nouvelles!

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Apparemment il y a perforation des joues d'ailes ainsi que de l'emplacement de la roue de secours...mais longerons sains. Un décoquage sera nécessaire.

Je vous tiens au courant de la suite...

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1500 euros... je trouve ça un peu excessif !:rolleyes:

surtout pour une ancienne ....

qui en plus n'a eue qu'un seul proprio !!!!

et qui est stocké depuis 30 ans !!!!!

NON ! n'achète pas cette COX ! ça vaut pas le coup .....(par contre refile moi le numéro du proprio j'ai un truc à lui demander);)

Vas-y fonce.........et tiens nous au jus avec plein de photos....

Veinard va !

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  • 3 semaines plus tard...
  • 2 semaines plus tard...
une 62 d origine !! c est pas tres courant et je t envie d avoir trouvé ça ...

papier ou pas papier , je la prendrai quand meme ...

met des photos des que possible;)

Ouh la ! dis pas ça malheureux !

Certains vont dire tout de suite "il ne faut pas acheter une voiture sans papiers !" !

Même si je suis d'accord avec toi "arix27" !

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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