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Les formules pour arriver à une couleur donnée varient selon les fabricants ! Selon que tu es en DuPont, Glasurit, Sikkens, PPG ou Autocolor ça peut grandement varier.

Pire, les formules anciennes d'origine n'ont plus aucun sens puisque la technologie des peintures a largement évolué depuis les années 50-60, la dernière évolution étant l'obligation d'utiliser maintenant des peintures hydrosolubles.

La solution ? Le scan. Fournir à ton peintre un échantillon de peinture le + proche possible de la couleur d'origine (typiquement intérieur d'une porte de boite à gants) qui va la scanner et la reproduire avec les ingrédients actuellement à sa disposition

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la dernière évolution étant l'obligation d'utiliser maintenant des peintures hydrosolubles.

obligation pour les constructeurs peut être, mais pas pour une restauration.

les bases aqueuses ne sont pas toutes compatibles avec les polyuréthanes et encore moins avec une peinture cellulosique.

j'ai vu les dégâts que ça pouvais occasionner, un faiençage sur toute la surface de l'auto au bout de 3 ans seulement... le proprio voulait absolument une base aqueuse malgré les avertissements du peintre.

sinon il faut partir d'un sablage.

pas besoin de scan vu que c'est pour changer la couleur du véhicule, mais c'est vrai que si tu veux une formule il faudrait savoir quelle marque et quelle ligne de peinture tu utilises.

pour un complet sur une cox intérieur/extérieur tu peux compter 5kg.

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