Réglage de mes Weber IDF 40 pour 1776

[Alex_zero-g]

Salut à tous,

Je dois choisir des gicleurs pour mon 1776 avec Weber IDF 40 pour la config ci-dessous :

- Weber IDF 40

- Vilo DPR 69mm

- aac Scat C35

- kit piston/cylindre Mahle 90.5mm

- culasses double admission avec ressorts simples HD

J’ai utilisé la calculette mais elle me donne 2 résultats et je cherche la meilleure configuration pour mon moteur et du coup je suis un peu perdu. Mes carbus sont actuellement configurés comme suit :

-Buse 32

-Air 190

-Essence 130

-Ralenti 55

-Reprise 50

Je vous remercie d’avance pour vos conseils

Alex

[cox1369]

j'ai le même config que toi à part l'AAC, et je suis en 135 en essence, le reste pareil et ca marche bien.

[2332NOS]

J'ai la meme config que toi sur mon notch sauf que j'ai un Engle 110 mais qui est equivalent au C35 .

Je suis en buse de 30

125/180

ralenti 55

je prends 6000 rpm .

[Alex_zero-g]

Vous avez aussi les culasse origines?

[2332NOS]

Oui juste les conduits lissés.

[Alex_zero-g]

Ok merci! J'ai synchronisé les carbu et régler la richesse sur le principe du tuto du site. Le moteur fait des pétaradés à bas régime mais tourne fort à haut régime.

Quels sont les possibles causes? Mélange trop riche? J'ai un 009 sans dépression réglé à 10 degrés.

[cox1369]

essai avec 12 degré d'avance au ralenti si ca change.

[Alex_zero-g]

D'accord je vais essayer avec 12 degrés je vous tiens au courant.

Sinon passer en buse de 30 pourrait faire quelque chose? Suivant l'arbre à came que tu as cox1369 peut faire pas mal de différence. Je serais tenter de prendre la même configuration que les carbus à 2332NOS si ça ne vas pas mieux.

[2332NOS]

Reprends le réglage des 4 vis de richesses

[cox1369]

j'ai le même AAC que 2332nos engle 110.

comme suggère 2332nos, refait les richesses, verifie la couleur de tes bougies, il n'y pas de raison que ca ne marche pas avec des buses 32

[Alex_zero-g]

Alors j’ai effectué à nouveau la procédure de réglage et je me retrouve toujours avec un moment ou le moteur boite, à des ratés comme si il était trop riche.

J’ai remarqué que ça n’avait pas forcément en rapport avec le régime moteur mais à la position de la pédale. Cela se passe quand j’ai la pédale enfoncé environ au quart et si je veux que le moteur arrête de "boiter" je n’ai qu’à enfoncer plus la pédale et ça disparaît.

D’où est-ce que ça peut provenir? Richesse toujours mal ajustée?

[cox1369]

verifie aussi la tringlerie, une petite différence d'ouverture à mi-regime pourrait aussi provoquer des ratés

[HanSSlanda]

Une mauvaise syncro des carbu d'un demi mm peut provoquer des ratés en effet. Vérifie que les papillons de carbu s'ouvrent exactement au même moment.

Le moteur retombe t-il au ralenti franchement ou met -il un peu de temps à redescendre ? ça peut être aussi une prise d'air au niveau d'une pipe, si c'est le cas, tu aura une bougie plus clair grise voir blanche sur ce cylindre.

[Alex_zero-g]

Il y a une méthode que vous utilisez pour synchroniser la tringlerie? C'est un peu difficile de regarder les deux carbus en même temps.

J'ai une tringlerie rotative type CSP.

Je vais checker les bougies peut-être que je vais constater une différence de couleurs mais j'ai l'impression qu'il descend bien en régime.

[ematoic]

Il y a une méthode que vous utilisez pour synchroniser la tringlerie? C'est un peu difficile de regarder les deux carbus en même temps.

Bah tu regardes un carbu, quand il commence limite à s'ouvrir tu regardes comment et l'autre. Et tu regardes l'autre quand il commence légèrement à s'ouvir tu ne bouges plus et tu regardes l'autre

Même chose ensuite mais quand la commande s'approche de la butée. Comme une décélération quoi.

Bref pas de manip magique, juste du temps à passer .