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Helllpppp me please !!!


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Bonjour à tous,

Suite à ce petit pont du début mai, je décide donc de monter mon moteur 1300 sur le chassie pour ensuite faire un recoquage ! Je branche donc mon démarreur à la batterie et un fil de la bobine sur la batterie !! Et là ... le moteur tourne mais ne démarre pas ! J'ai démonter mes bougies pas une seule étincelle ! J'ai donc régler mon allumeur avec la vidéo du forum mais ma lampe témoin reste toujours allumée j'ai réglé mon rupteur et toujours pareil ... J'ai branché ma lampe témoin sur le - avec une masse elle reste allumé et le + pareil ... Je me tire les cheveux depuis deux jours !!!

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Personnellement j'ai du mal à suivre tes explications.:(. Désolé :(.

Pourrais-tu décrire simplement les branchements de l'allumeur et de sa bobine.

Peut-être cela permettrait-il de pouvoir te donner des conseils :).

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Personnellement j'ai du mal à suivre tes explications.:(. Désolé :(.

Pourrais-tu décrire simplement les branchements de l'allumeur et de sa bobine.

Peut-être cela permettrait-il de pouvoir te donner des conseils :).

T'inquiète je comprends, j'ai eu du mal moi aussi lorsque j'ai débuté!

Alors sur ta bobine tu a des prise qui sortent, elles sont repérées 1 d'un coté et 15 de l'autre.

Sur le 1 tu dois brancher le condensateur (fil vert il me semble).

Ensuite pour régler l'avance tu branche ta lampe témoin sur le 1, puis, l'autre fil de ta lampe témoin à la masse ( le moteur par ex.)

Si ta lampe est constamment allumée, c'est parce que tu l'a peut-être branchée sur le 15 de la bobine.

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ou que les vis platinées ne s'ouvrent pas

Oui nono, c'est clair que si notre ami n'a pas repris les réglage de base (jeu au culbu, jeu de la vis platinée, puis réglage de l'avance) on peut chercher un moment (message pour toi clau.84, juste au cas où). ;)

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Merci pour vos réponses =)

Je ne sais pas comment j'ai fais mais j'ai réussit à régler mon allumage mais par contre quand je veux démarré mon moteur il fume blanc à l'échappement mais ne démarre pas .. Que faire ?!

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Quand je parlai de difficulté a comprendre les explications, c’était des explications de "moumoute" sur ses problèmes, pas de explications de "reckap" ;).

Pour poursuivre;

- "moumoute", tu dis avoir réglé ton allumage, cela signifie que tu as une étincelle aux bougies dans l'ordre des cylindres 1-4-3-2, mais ton moteur ne démarre pas?

C'est bien cela ?

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Quand je parlai de difficulté a comprendre les explications, c’était des explications de "moumoute" sur ses problèmes, pas de explications de "reckap" ;).

Ah ok, bah la prochaine fois post une réponse avec citation!! :D

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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