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Bon, j'ai testé a 5000 tours, je passe de 4psi a 1 psi.

donc régulateur en cause, car lorsque je me cal a 7psi celui-ci descend dans les 3/4 psi a 5000.

je fait quoi ? je met a a 7 avec un risque que ça degeul ou je met a 5/6 psi pour rouler tranquille le week end le temps d'avoir un régulateur avec retour ?

Si tu es sur de ta ligne du reservoir jusqu'au régulateur ,peut-être que c'est le régul mais c normal d'avoir une chute de pression a l'ouverture des pointeaux(quand le moteur prend du régime) ,tu es rester combien de temps a 5000trs ? il faut rester un bon moment pour voir si le pointeau se referme bien (ou pas) et que la pression remonte .

1 psi c'est trop juste mais avec 3/4psi le débit doit être suffisant pour tenir les hauts régime normalement ,

sinon, a aucun moment tu n'arrive a monte au-dessus de 5000trs sans que ça pétarade ?même pas une fois?

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Si tu as des 180 essence tu peux les essayer (en conservant le 200 en ajutage d'air principal) pour voir si cela corrige le soucis de basse pression d'alimentation car cela aura beaucoup d'influence sur la richesse à 5000 +rpm et pour ainsi dire aucune sous 3500rpm où le 65F10 avec l'ajutage d'air de ralenti en 120 semble convenir à ton moteur.

1psi de pression de carburant à 5000rpm ce n'est pas beaucoup quand même et ca doit appauvrir pas mal...3 psi serait plus adapté a priori> as tu fait un essai avec 7 psi au ralenti pour tester l'accélération à 5000rpm avec tes gicleurs actuels?

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Ont a progressé !

finalement je suis en 165 essence.

le fait d'avoir changer les gicleurs n'as rien changé hormis le fait que le mélange est bien trop riche.

On décide de verifier le calage d'allumage a la strombo, au ralenti(1000 tours) ca n'est pas net, ont décide de tester a 3500, et la idem !

On a donc choisi de testé avec un 009 bosch a vis patiné, le changement est radical ! ça démarre au quart de tour, le 10° est net au ralenti et a 3500 l’éclairage est également net !

mais ça n'as pas tenue longtemps avec la bobine ht ...

Donc verdict, ceci viendrai de l'allumeur Electronique qui est un CB Perf Digital neuf !

Je doit avouer que c'est quand même hallucinant de voir autant osciller ! (20° de marge mini !)

donc reste a déterminer pourquoi celui-ci est défaillant

Ps ;: pour éviter de créer un autre poste je modifie le titre

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    • Bonjour à tous, j'ai cherché sur le forum mais les réponses sont multiple et pas assez preécise. J'ai un moteur d'origine 1600cc AD. La poulie du vilbrequin comporte trois repères. Le premier est sur la flasque se trouvant le plus près du pare-chocs (et indique le point mort haut je crois), sur l'autre face, il y a deux encoches. Si j'ai bien compris, la première indique une avance à 0 et la seconde qui est à la droite de la première à 7,5 °   Ma lampe stroboscopique possède un bouton de réglage de l'avance (bouton rotatif à l'arrière). On m'a dit de régler à 10° l'avance afin de mieux correspondre aux carburants actuels. J'ai donc réglé ma lampe sur 10° et ajusté l'avance pour que l'encoche de droite s'aligne sur le plan du bloc moteur. Problème, j'ai beaucoup de mal à monter en vitesse.   Ma question est donc, faut-il bien 10°, si oui, la lampe étant réglée sur 10°, dois-je utiliser l'encoche de gauche ou celle de droite ? Ou pire dois-je utiliser le repère du PMH ? Un grand merci de votre aide    
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    • @Marty @keuche, vous vous méprenez sur mes intentions! je ne suis pas en train de vouloir préparer un moteur "delamortquitue" pour faire le beau, j'ai acheté la voiture avec ce moteur ayant 90% de pièces neuves, mon but est juste de le remettre en route aussi bien que possible dans cette config que je n'ai pas choisis!   @Loic oui bien sûr le problème de la distrib est à voir avant l'allumage, mais j'avais cette question en tête alors je l'ai posée 😉 J'ai RDV vendredi chez Feller qui a refait ce moteur, son avis sera intéressant.  
    • salut a tous  je suis pas un grand spécialiste cox , de plus j en ai pas encore une . j ai pour projet de monter un strakit . j ai acheter un strakit bugster pour 200 balle complet il et en super etat .  vu que j ai pas de cox sous la main je comprend encore comment celui ci se monte pour l avant . si certain peuvent me donner les grande ligne  merci  voila quelque photo 
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