Souci 48 IDA Bologna

[LP_FLAT_RACING]

J'avoue que la dessus j'ai merdé, prochaine commande que je passe je m'en prend un.

PS: je vient de vérifier, mon régulateur est un 1-4 psi, marge d'erreur moins risquée

[LP_FLAT_RACING]

Bon, rien a changé.

dés que j'ouvre trop le papillon ça pète, un peut comme si je ruptais.

sinon la dépression ne réagis pas n aspirant dedans ...

[LP_FLAT_RACING]

En tout cas le fait d'avoir changé les pointeau me permettent d'avoir un ralenti toujours stable a 1000 tours.

[Loic]

En tout cas le fait d'avoir changé les pointeau me permettent d'avoir un ralenti toujours stable a 1000 tours.

Quel rapport?, si il était déjà stable avant. Ton intervention donne le doute... pas stable avant?

[LP_FLAT_RACING]

comme j'ai dit, je devait etre vers les 2000 car cela arrivait que le ralenti chute, ainsi que les perfs, comme une perte de cylindre, je devait mettre 2/3 coups de gaz pour pouvoir accélérer.

il s'agissait des galss ball qui grippaient, car du coup je suis repassé en 200 weber, le temps d'avoir des 250, le souci ne c'est pas reproduit.

mais néanmoins il me reste les "pétarades"

[LP_FLAT_RACING]

j'ai installé un mano.

pression au ralenti j'ai mis 4psi, ca chute lorsque j’accélère. sinon j'était a 7psi avant. (pourtant régulateur commandé en 1-4psi)

[laurent]

apres des années de "galere" avec les ida's ,le top c'est un regulateur avec retour vers le reservoir .Fini tous les souçis de niveau de cuve ou autre qui degeulent ,ça tourne comme un horloge .

[ED2.4]

j'ai installé un mano.

pression au ralenti j'ai mis 4psi, ca chute lorsque j’accélère. sinon j'était a 7psi avant. (pourtant régulateur commandé en 1-4psi)

Est-ce que tu as essayer de maintenir un régime élevé a l'arrêt pendant 10/20 secondes pour voir si la pression ne chutait pas trop ? quand tu dis "la pression chute a l'accel" c'est à dire? ça chute un peu c'est normal mais pas trop non plus ,est-ce que ton reniflard de réservoir est OK? est-ce que tu n'aurais pas une crépine bouché dans le réservoir ?

[LP_FLAT_RACING]

Tu avait quels type de soucis Laurent ? j'ai laissé exprès la conduite d'origine pour un éventuel retour.

la pression chute environ de moitié, soit dans les 2 psi quand j'ouvre les papillons en grand.

mon réservoir est ok, mise a l'air ok.

je ne doit plus avoir de crépine dans le réservoir.

je testerai demain de rester 10/20 sec a 5000/6000 tours voir sa réaction.

[laurent]

les fameux goutes a goutes qui enrichissent le ralenti voir meme le 1/3 d'ouverture papillon .Quand c'est pas un coup de belier au niveau du pointeau qui te rempli le corps du fond .

Avec un bon regul style aeromotive ,j'ai 4/5 psi fixe .

[LP_FLAT_RACING]

Ok, ca sera la prochaine étape, filtre et regul aeromotive.

[laurent]

8 AN pour l'arrivée et le retour c'est top .

[LP_FLAT_RACING]

en 8an ça fait un budget ! pour l'huile je n'ai pas hésité, mais le circuit d'essence ça chiffre.

[LP_FLAT_RACING]

Bon, j'ai testé a 5000 tours, je passe de 4psi a 1 psi.

donc régulateur en cause, car lorsque je me cal a 7psi celui-ci descend dans les 3/4 psi a 5000.

je fait quoi ? je met a a 7 avec un risque que ça degeul ou je met a 5/6 psi pour rouler tranquille le week end le temps d'avoir un régulateur avec retour ?

[laurent]

fait gaffe que ça degueule pas et que ça contamine pas l'huile ...