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Un kit Mahle ou AA performance en 90.5mm suffit étant donné ton objectif.

Les retours d'huile sous le segments racleurs sont des séries de trous (cf le design en forme de fente évoqué par Fireone69, plus fragile pour une utilisation turbo au delà de 0.6 bar).

A voir la qualité des segments sur le kit AA, selon les arrivages elle est plus ou moins bonne.

Avec une cylindrée de 1.9L, 0.5 bar de suralimentation suffit pour les 150ch sans échangeur sur une base moteur simple > avec échangeur et un 76x90.5 mm, 8:1 de RV , web 218-108°LC avec un Garrett T28 avec une wastegate intégrée (pour la simplicité/fiabilité) tu peux aisément atteindre ton objectif.

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Pour mon montage turbo j'ai préféré mettre des total seal sur le 2ème, les AA me paraissaient un peu fragile.

Vu que tu ne veux "que" 150cv avec un 1.9L turbo, pas besoin de monter des pièces "deluxe" je pense. Sachant que tu pourrais trés bien sortir 150cv avec un 2L bien préparé. Mais c'est vrai que le turbo... même si c'est beaucoup de boulot en plus... c'est tentant :D

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