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Caravanne Au départ de Versailles 78 pour le VW Festival


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Salut à tous,

Afin de faire un départ groupé depuis l'ouest de Paris, je vous propose de faire une caravane depuis Versailles.

Le parcours n'utilisera pas les autoroutes! que des routes nationale histoire de rouler cool.

Voilà j’arrête de façon définitive le parcours de la caravane au départ de Versailles :

RDV donné le vendredi à partir de 08h45 / 09h00 devant le chateau de Versailles pour un petit café d'accueil et faire connaissance.

Départ à 10h00 de la caravane en direction de Rambouillet via la Nationale N10

Passage à proximité de Rambouillet et premier stop (lieu à définir d'ici quelques jours)

11h00 / 11h30 Stop pour refroidir les moteurs, faire une pause pipi et boire un café

11h30 reprise du parcours en Direction de Chartres

12h30 Arrivée sur les environs de Chartres pour le déjeuner (on trouvera un zone commerciale avec soit Mc Do soit Hippopotamus ou autre)

14h00 départ de Chartres en direction de Nogent le Rotrou

15h00 arrivée aux alentours de Nogent le Rotrou pour pause et arret technique pour nos VW

15h30 Départ en direction du Circuit Bugatti

16h30 arrivée au Super VW Festival

Horaires indicatifs (et affinés d'ici quelques semaines) et pouvant être modifiés en fonction du nombre de voitures présentes

Le post sera mis à jour régulièrement en fonction des dernières infos

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    • Absolument d accord... Je n ai jamais vraiment compris les affirmations du type "Une dynamo ne recharge pas à bas régime"  Au ralenti (900t/min), mon multimètre oscille entre 13.5 et 13.8 volts. 
    • Holààà! Si on va chercher des infos chez les revendeurs, on peut être certain qu'ils vont faire la promo de leur matériel. L'alternateur est plus efficace que la dynamo, et fournit plus de courant que cette dernière dès les plus bas régimes. celui-ci est conseillé lors de l'utilisation d'accessoires plus gourmands en électricité (chauffage, auto-radio, phare puissant). 30 ampères, c'est largement suffisant; c'est ce que délivre la dynamo de ma Volvo. Avec des ampoules en 55/60 Watt. Perso, je n'aurais jamais remplacé une dynamo sans doute fiable, par un alternateur (qui donne des soucis, manifestement). Mais bon, le chant des sirènes en a tenté plus d'un. Le régulateur de tension Bosch montré ne se monte sans doute pas sur ce type d'alternateur. Voir avec le revendeur. Et ne pas oublier la règle sacro-sainte: On ne débranche JAMAIS la batterie moteur tournant. 
    • je vais regarder, merci
    • Je vais donc usiner la mienne ( j'en ai une d'avance ) Ça ira dans un premier temps         En trial on évite les poly-V par chez nous: au moindre caillou elles sautent d'un, deux crans, voir totalement...( sauf à mettre des flasques, qui vont retenir la courroie, mais qui ont l'inconvénient de diriger les cailloux entre la courroie et la poulie, sans échappatoire.) En revanche, la courroie synchrone ne saute pas : même avec des cailloux, elle se recentre ( les flasques sont à mettre en haut) L'inconvénient principal est le prix (et l'usure rapide quand on fait du sable et que les poulies sont en alu , il y a moins de soucis avec les poulies acier) . le second souci est : lorsque la courroie est trop détendue, elle peut" monter" sur le flasque : c'est la catastrophe : en général la courroie est morte, le flasque HS, et possiblement la poulie tordue ( c'est très rare)   La courroie trapézoïdale est très bien, mais dans ce cas précis pas top du fait du patinage ( sans parler du rendement déplorable ) , je verrais comment celle-ci se comporte à la première sortie mais j'ai des doutes ...   La marque, je monte principalement du gate s et du dayco
    • Merci @COX1303 quel était son utilité ? Jai tellement joué avec qu'il s'est coupé. Je me demande si on retrouve des cartons similaires dans les Do-it pour en refaire un      
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