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moteur tourne pas rond


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Les plus gros posteurs de ce topic

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ça vient de la pompe à essence et/ou du pointeau.

Il faudrait mesurer le pression d'essence. Il existe des régulateurs de pression que l'on règle à la pression désirée.

Même neufs, certains pointeaux fonctionnent mal.

Perso, j'ai conservé l'ancien.

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Oulahhh tu pars un peu dans tout les sens :D Zeeennnn On reprend.

Est-ce que quand tu actionne le flotteur le pointeau remonte et redescend bien sur tes 2 carbus ? (oui les pointeaux neufs sont parfois... MAUVAIS). Et aussi a combien est réglé ton niveau de cuves ?

Tu n'as pas un flotteur percé, ils flottent bien tous les deux ?

Pour ton allumage tu devras passer par la case lampe strobo obligatoirement si tu veux que ce soit bien fait. ;)

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Il ne faut pas hésiter à lire ces dossiers : http://www.flat4ever.com/obtenez-meilleur-de-vos-t31198.html

Et tu as bien fait un réglage carbu et allumage à la lampe strobo ? Les flammes à travers le carbu c'est tout le temps au ralenti ou en accélérant ?

Si il fait ces flammes en accélérant j'aurai un doute sur ton ordre d'allumage. C'est 1 4 3 2 pour nos moteurs. Des pètes au ralenti ca peut être aussi un réglage trop pauvre.

De toute facon tu vas devoir passer un peu de temps sur ton moteur pour bien vérifier tout ce qu'on a pu te dire.

C'était quoi ta fuite ?

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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