moteur tourne pas rond

[le square]

je n'ai pas toucher aux réglages des carbus ni même à l'allumage (suis une bite en réglage)

pour les flammes dans le carbu c'est en accélérant mais il pète pas mal au ralenti pour l'ordre d'allumage c'est ok et pour la fuite flotteur troué.

[buz95]

et c'était quoi le problème de fuite alors??

[nono14]

Si le flotteur n'est pas étanche, le pointeau ferme mal ou pas du tout , d'où le débordement de la cuve.

[le square]

tout a fait.

Flotteur changé et pour le reste aucune amélioration

[ematoic]

je n'ai pas toucher aux réglages des carbus ni même à l'allumage (suis une bite en réglage)

Bah tu veux qu'on fasse quoi si tu ne veux pas régler ?

Pas le choix tu lis les dossiers technique tu prends un petit tournevis. Tu achètes ou tu chope une lampe strobo et tu t'y mets.

Ton moteur pète parce qu’il est pas réglé. Tu veux pas le régler... ca va pas être simple.

[lucas]

Et puis, la bête question: un 1500 en doubles carbus, c'est d'origine?

[le square]

de 64 à 65 le 1500S étaient équipé de 2 carburateurs.

Maintenant le mien est de 65 mais porte la lettre T donc 1584cc

[le square]

bon un peux de news

ça va toujours pas mieux j'ai fait le teste de débrancher le cable de bougies du cylindre numéro 2 le moteur ne baisse pas de régime part contre quand je débranche le 4 le moteur veux crever

[le square]

c'est du à quoi?

[kads]

Tu as un cylindre qui ne fonctionne pas, peut être parce que la bougie correspondant à ce cylindre est HS par exemple...

[le square]

quand je débranche le cylindre 1 ou 2 il n'y a aucune différence

par contre quand je débranche le 3 ou le 4 le moteur veux callé.

Les bougies sont neuves elles on 3 jours.

[kads]

ça ne veut rien dire, intervertis les bougies pour voir, c'est soit un problème d'allumage ou soit c'est le carburateur de droite qui est défectueux ou particulièrement mal réglé...

[le square]

voila une vidéo on entend bien qu'il pète quand je reste au même régime.

[SEBCOX66]

Salut j'apporte une idée,

Pour voir si tes carbus donnent bien au ralenti, c'est très simple, tu débranche alternativement sur chaque carbus l'étouffoir de ralenti. La baisse de régime doit être égalé à chaque fois des deux côté.

Tu n'aurais pas ton gicleur de ralenti de bouché sur le carbu des cylindres 1et2 ?.

Et passe tes bougies du banc de cylindre 3et4 sur le 1et2 et tu serra fixé sur l'état de tes bougies.

[le square]

quand je débranche le cylindre 1 et 2 le moteur tourne toujours aussi bien

et quand je débranche le 3 et 4 ça déconne

donc problème au carbu gauche ou droit ?