Problème dynamo Combi Split 65

combimaison · 14 mars 2014

Aluàtous,

Je rouvre un sujet concernant mon souci de dynamo présent depuis aout dernier..

J'avoue, entre temps j'ai un peu baissé les bras.

Voilà ce que j'ai fait depuis le début :

_ Aout 2013, pose du moteur avec dynamo incertaine (non vérifiée) que j'avais sous le coude et régulateur Bosch neuf provenance SK...

>> Pas de charge

_ J'ai ensuite acheté une seconde dynamo, certifiée fonctionnelle par le vendeur que je crois sur parole..

>> Toujours pas de charge

_ Puis, j'ai polarisé cette nouvelle dynamo d'occas'

>> Toujours pas de charge

_ Puis, j'ai incriminé mon régulateur neuf, SK me l'a remplacé..

>> Toujours pas de charge

_ Alors, j'ai refait la dynamo façon Fonfon ( http://blog.flat4ever.com/fonfon/9214/d%E9montage+et+nettoyage+de+ma+dynamo+12v.html ), changé les charbons qui étaient pourtant beaux..

>> Toujours pas de charge

Pour indice, coté régulateur :

_ DF sur DF dynamo

_ D+ sur D+ dynamo

_ Borne 61 au témoin de charge

_ Double broche B+ >> L'une au + batterie, l'autre au cul du démarreur.

Côté dynamo :

_ Nettoyage impeccable

_ Contrôle du bobinage, remplacement des isolants..

_ Charbons neufs

_ DF sur DF régulateur

_ D+ sur D+ régulateur

_ Corps de la dynamo mis à la masse

La masse entre la boite et le châssis est franche et bonne, la masse entre le régulateur et le châssis idem.

Pourtant, après tous ces efforts et investissements, mon voyant de charge reste allumé et j'ai 11.37V à la batterie moteur en marche.

Là, j'hésite entre la hache parce que ça défoule, et le Zippo parce que le feu je trouve ça joli..... Je pète un câble à haute tension !!

Si quelqu'un à une idée, je prends illico !!

Merci d'avance pour vos éclaircissements !

rosno08 · 14 mars 2014

Salut !!!

Est ce que cela ne pourrait pas venir de la vitesse de rotation de la dynamo?

Car il me semble que si elle ne tourne pas assez vite, elle ne rechargera pas assez. C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant ce post :

http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dynamo-t30966.html

Sinon, est ce que tu n'aurais pas un accessoire branché qui ferait que tu aurais un courant de fuite ? Je sais que cela m'est arrivé avec un transfo 12/220 que j'avais branché sur allume cigare !! :o

thankol · 15 mars 2014

vérifier la bonne connexion des tresses de masse; notamment celle de la boite de vitesse par laquelle le moteur est à la masse.

dans le même gout, peut etre la liaison dynamo -> pied. Pied de dynamo -> bloc moteur par les écrous et goujons la on est bon normalement.

il y a peu d'éléments modernes qui sont bon nos quatre à plat mais à mon avis l'alternateur avec régulateur intégré est une bonne chose

combimaison · 15 mars 2014

Merci pour ce lien intéressant ! Je n'avais jamais lu cet article, c'est pourtant pas faute d'avoir chercher, je trouve que le moteur de recherche n'est pas une fusée...

Question bête, sur un Split, le voyant de charge est celui de droite ou bien celui de gauche ? D'après moi non, mais cela peut-il poser problème si j'ai inversé les branchement pression d'huile et témoin de charge ?

combimaison · 15 mars 2014

vérifier la bonne connexion des tresses de masse; notamment celle de la boite de vitesse par laquelle le moteur est à la masse.
dans le même gout, peut etre la liaison dynamo -> pied. Pied de dynamo -> bloc moteur par les écrous et goujons la on est bon normalement.

Merci pour la réponse, oui, la liaison tresse de boite/châssis est bonne. De toute façon, j'ai tiré une masse entre le corps de la dynamo et le châssis...

J'abandonne le dynamo, ça me fait trop péter les plombs, je viens de commander un alternateur chez SK....