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sauvetage 1200 de 74


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Les plus gros posteurs de ce topic

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Ça ne tiens pas dans le temps je t assure ! Et ceux qui te dirons le contraire sortent leur cox que quelque jours dans l année. Roulant tout les jours en cox les bagues urethane tiennent quelques mois contrairement aux roulements et joints d origine (de bonne qualité) qui eux tiennent plusieurs années, même plusieurs 10 aines d années

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tu crois que ce n'est pas chère mais c'est un leurre...

parce qu'au final tu auras dépensé pour acheter une merde, plus le prix des pièces de qualité pour les remplacer, plus un redémontage qui n'était pas prévu.

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  • 2 semaines plus tard...

bonjour a tous,

je remonte tranquillement le chassis cependant j'ai deux interogations.

est ce normal que mon caoutchouc inferieur de mes amortisseur avant fassent la gueule comme ça ?

1399580022-wp-000095.png

sur mon boitier de direction le colier de sérrage a une encoche mais j ai l'impression que ça n est pas aligné avec le trou de passage de la colonne de plus le boitier passe vraiment juste (a la limite de le toucher) avec la coque

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sinon j ai rebrider la coque pour souder mes croisillons avant de m attaquer aux longerons, faut t'il vraiment les faire un a un ? non pas que je sois faignant mais vu la place que j ai pour bricoler moins de logistique serait la bienvenue.

voila merci d avance de votre aide !

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  • 6 mois plus tard ......

bonjour a tous,

de retour après une longue pause (amenagement d un bus a étage) je compte retrouver un peu le temps pour avancer la cox.

je me suis tenus aux faits sur le forum, est en voyant certaine photo j aimerais faire un channeling avec topshop sur la coque.

des retours d experience, des pieges a éviter ? ou tous autres informations qui pourrais m aider !

merci

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Salut ,

pour un top chop il te faut un deuxieme toit avec des montant assés long (de preference ) prévois aussi les montant de porte cela evite des soudures en plus

pour le channeling le mieux serais peut etre de partir sur un sectionning pour eviter de modifier le chassis

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"sectioning"

le principe me semble t il et de reduire la hauteur des flans par la base des vitres ! c est bien cela ?

et pour le topshop plus qu a me mettre a la recherche d un toit !! nimporte quel toit de cox fera l affaire ou ce sera forcement un 1200 de 74 ?

merci de ta réponse catacox.

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    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
    • Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi  avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance  comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre  ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
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