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manque de puissance sur porsche 912


Eric53

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Bonjour à tous,

J'ai une porsche 912 mais un manque de puissance, le moteur monte régulièrement sur un filet de gaz mais malheureusement une perte de puissance entre 2800 à 3200 tr/min, dès que je demande une accélération plus brutale et augmentation du bruit de moteur.

Donc pas assez de puissance et beaucoup de bruit, j'ai changé l'échappement avec un dansk sport une amélioration assez flagrante mais toujours ce problème de puissance.

PS: le moteur est en 1750cc alimentation deux solex 40p2 double corps.

Merci d'avance :).

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bonjour,

le moteur a été refait ?

quand ?

par qui ?

quelles pièces ont été montées ?

les carbus ont été refaits ?

quand ?

par qui ?

(et je parle de refait, réalésés, axes bagués, pas simplement un kit de joints !!!!)

fred ;)©

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Bonjour,

Oui tous les réglages(allumage,carbu,vis platinée) ont été faits.

Je me pose la question de l'alimentation d'essence.

Pour le moteur il a été refait il y a 3ans chez huger Le Mans, réalésés, kit 1750 plus arbre à cames, les carbus sont restés d'origines.

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Huger au Mans !!!...

c'est peut-être ça le problème ...

J'ai instantanément pensé la même chose !

Et consommer 1/2l d'huile /350 impose d'office de tomber le moteur pour voir ce qui s'y passe. Ca fait 1.5l /1000 km, et c'est franchement anormal sur un moteur refait.

Pour consommer autant, il y a certainement un pb de segments.

Au cas où : tu n'as aucune fuite dessous ?

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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