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[Livre] Out of reception


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It's been a long time...

Bien que j'ai disparu de la scène VW, il m'arrive de penser à vous.

Qui n 'a jamais rêvé de partir à l'aventure sans soucis du quotidien, de la subsistance, de la pitance et des tracas de la routine?

Qui n'a pas rêvé de le faire en combi?

Par combi, il ne s'agit pas ici réellement d'un combi, mais un transporter combi 4x4.

Deux énergumènes ont choisi de parcourir la planète à la recherche des plus belles plages et des plus belles vagues à surfer dans le confort minimaliste roots d'un hôtel 0 étoiles mu par un 4apla (à eau, certes), mais de 2,1l.

Le popo a du rendre l'âme à un moment du parcours entre l'Afrique, l'Amérique du Sud et l'Amérique du Nord puisque je les vois maintenant dans un camping-car posé sur la benne d'un pick-up US, mais l'esprit est là.

Depuis deux ans, je les suis sur tumblr et je les avais découverts parce qu'ils avaient reblogué quelques photos de VW qu'il m'arrive de poster.

Photos de vieilles VW, BMX, surf, paysages, situations.

La porte qu'on ouvre le matin au réveil sur une plage pour découvrir une belle déferlante à l'aube en faisant sécher son shorty sur les portes du camping-car ou un paysage de grand lac, de désert.

Ils en parlaient depuis quelques temps et la production de leur livre, d'une première édition limitée à 2000 exemplaires, vient d'être offert à la vente.

Le livre : http://store.arestlesstransplant.com/product/home-is-where-you-park-it-photo-book

Le blog Out of reception : http://outofreception.com/

"Out of recepetion", comme "hors réseau"/loin de la civilisation, de ses contingences.

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As usual, enjoy "And forget about everything"!

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    • Salut Loïc, Merci pour le retour. Et merci pour la côte de bielle ;). Pour les culasses j'ai le choix entre: Une paire de culasses 35.5*32 déjà usinées double ressorts Une paire de culasses petit soupape 33*30 gros volume 60cc préparé par toi (que tu m as fournis il y a longtemps) simple ressorts. Une paire de 40*35.5, type 041 non usinées pour double ressort. Simple ressorts Je ne trouve pas le 219 chez webcam. C est pas le 218 ? Merci
    • Beuvrages ! Une partie de mon enfance ! Aujourd'hui, je suis proche de Villeneuve d'Ascq !
    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
    • vu que c'est une cox en boite 8x35 (avec 4 ème en 0.89) et des pneus en développement d'origine, tu peux aussi très bien monter le kit 88mm avec les culasses 044 et les 8.5:1 de RV mais il est mieux dans ce cas de monter deux carburateurs et un bel échappement et pourquoi pas des culbuteurs décalés si tu veux avoir un peu plus d'allonge. Ce sera coupleux , le moteur acceptera de prendre 5000 tr/mn avec deux carbus en 40 mm/ buses de 28 mm Si tu veux rester en simple carbu style 34 PICT (ou un dérivé de ce dernier pour plus de couple/ puissance, Hi-flow, quadri-jet de carbman, 37 PICT,...) et que tu peux te permettre de passer en 90.5mm c'est encore mieux. Soit en restant avec un vilo d'origine en bon état, soit en passant sur un vilo 74mm. En 74x90.5mm il est préférable de monter des bielles 5.5" et un kit avec des pistons course longue, moins de contraintes, moins de masse en mouvement, etc.. et cela donne 1904 cc de manière fiable. Le budget n'est plus le même cependant. Avec ce montage que je propose assez souvent pour les bus westfalia, j'aime bien monter des culasses AA 500 en 35.5x32mm et un arbre à cames L&G V270 et là le résultat est bien au delà des deux kits initialement proposés en terme de couple et de puissance avec la même carburation. Ce ne sont pas des moteurs qui ont beaucoup de P max mais si tu cherches du couple et une utilisation à 4000 tr/mn maxi c'est approprié, lais tu vas avoir la sensation qu'il manque un rapport à ta boite de vitesse avec l'envie de passer la "cinquième"  
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