Jump to content

changement joints de nez de boite

flat4fun
 Share

Recommended Posts

TTof Grand Maitre

TTof

Posted
Posted

Oui mais ça c'est tout les joints des différents carters qui constituent la boite, pas rien que le nez de boîte dont tu parlais...Là le démontage et différent, il faut tout ouvrir.

Le nez de boite, c'est juste le premier carter, celui qui guide l'axe de selection des vitesses.

Link to comment
Share on other sites
kads Grand Maitre

kads

Posted
Posted

Si tu veux changer l'autre joint, ça implique de démonter la boite (mais surtout de la remonter correctement) ce qui n'est pas à la portée de tout le monde et nécessite un outillage spécifique pour les modèles d'après 70...Pour faire simple, ça ne se fait qu'à l'occasion d'une révision/réparation vraiment indispensable, et par un spécialiste confirmé!...

Effectivement, ce qu'on appelle "nez de boite" s'arrête au 1 er plan de joint...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Speed Shop

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Car Concept

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Serial Kombi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

  • Posts

    • saintax
      compression moteur 1200

      By saintax · Posted

      bonjour j'ais un problème de compression sur moteur coccinelle 1600 après passage d'hiver sans rouler remise en route moteur tourne mal réglage culbuteurs fait compressions cylindre 1et2 7.5bars 3et 4.5 ? qui peux me renseigner merci d'avance
    • kads
      Problème phares avant contrôle technique

      By kads · Posted

      Oui, c'est un problème de fil inversé...
    • pmh
      turbo 1600 stock

      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 
    • wurd
      Problème moteur sur mon T2a

      By wurd · Posted

      Sos détresse amitiés bonjour !!! J'ai l'impression que tu cumules plusieurs problèmes. Pour l'histoire du démarreur à chaud, c'est possible que ton faisceau soit fatigué. J'ai aussi eu un démarreur qui démarrait nickel à froid, mais qui ne donnait aucun signe de vie après 100km. Une fois redevenu froid, il marchait nickel. Je l'ai changé et depuis, tout va bien... Concernant tes ratés moteur, ça peut être plein de choses. Prise d'air, carbu fuyard, allumage en vrac... Si tu as un master vac, vérifie que la durite est en bon état et les raccords bien étanches. As-tu un régulateur de pression d'essence? C'est essentiel avec ces carbus.
    • le-alain
      Problème phares avant contrôle technique

      By le-alain · Posted

      Et ton faisceau électrique tu a vérfié ?? tu est sûr qu'il allume bien les feux de croisement? J'en doute si tu ne peux avoir le trécé des codes, et ce en ayant changé de phares et d'ampoules  ..

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...