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herosse

MEETING VW et DÉRIVÉS à FARAMANS (38)

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6eme MEETING VW

Bonjour à tous notre

MEETING va se refaire comme d'habitude avec la même équipe de fou donc le 05 et 06 juillet 2014

On vous attend a FARAMANS 38 sur la base de loisirs AVEC BUVETTE + PETITE RESTAURATION RAPIDE SUR PLACE et tout le reste qui va AVEC .......... Animation tout le wkd:petit bal DU SAMEDI soir pour les résidents du site CAMPING a coté du parc mais vous pourrez couchez a coter de vos voiture si vous le voulez alors préparer vous en vous attend ...

.....Entrée gratuite pour visiteur ...8 euros pour exposant voitures.......AVEC UN SAC CADEAUX °°° 300 véhicules l'an dernier , notre objectif est de doubler ce chiffre cette année

(ATTENTION ; Cet évènement sera modifié au fur et à mesure de la préparation du meeting et de nos réunions , le thème , par exemple , n'étant pas encore défini )

img088.jpg

CONTACT / ORGANISATION :

lesardieuros@aol.fr

Malco 06 08 58 36 26

Phil 06 82 43 90 75

Céd 06 48 89 12 25

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Petites infos supplémentaires :

Pour la 6ème Année , le meeting Cox , combis et dérivés Volkswagen tous ages , tout époques (german , clean look , rat's ...ect) sauf tuning revient à la Base de Loisirs à côté du camping à Faramans (38260).

Nous acceptons volontiers aussi les motos de tous ages , tout styles et toutes états.

Au même endroit se déroulera et se mélangeront tous les véhicules comme vhc , tacots , américaines , hotrods , rallyes , prestiges , concept car (sauf tuning et tracteurs)

Les camions décorés seront aussi les bienvenues.

De nombreuses animations ,des stands artisanaux et autos , un show moto , une bonne ambiance ,un cruising le samedi soir et un cruising le dimanche matin (cruising = balade en voitures)

Vos initiatives d'animations sont les bienvenues .

restauration sur place . camping à proximité.

Entrées Visiteurs Gratuites

Entrées Exposants Stands Pro : 4 euros le mètre la journée et 8 euros le mètre pour 2 jours

Entrées Exposants Autos : 8 euros (motos gratuits ou dons dans la boite à suggestion)

(possibilité d'arriver le 4 Juillet après 18h)

Contacts par mails , téléphone , site internet et sur facebook en tapant : Association Bougeons Nous la Vie

Plus d'information auprès de :

Philippe Gomis - Mail : gomisp@wanadoo.fr - Tel : 06 82 43 90 75

mail : association.bnlv@hotmail.fr

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salut malco c 'est fabrice d'allevard.

un ami peux ce joindre a nous en subaru impreza d origine ?

..... :Dalors je te cacherais pas que Le tuning n'est pas admis. Mais il pourrait venir et la garer en face

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    • sur ma cox de 61 (décembre), je n'ai pas non plus de joint spi sur le nez, juste les bagues... Ni de joint torique pour les flasques...pour les autres, je ne sais pas jamais démonté
    • Merveilleux, Amo ! Sinon le mélange "by Lucas" : eau, citron et détergent va bien aussi (c'est du vécu !) Je pense aussi qu'on néglige souvent nos vieux carbus. Un 30 pict-3 est "en plongée" pour bientôt rejoindre de 1200 de l'Aubergine de mon fils... A+ Michel.  
    • La remise en état de votre carburateur Solex d'origine, voilà une opération d'entretien à laquelle on ne pense pas systématiquement mais qui pourrait parfois résoudre pas mal de désagréments que l'on impute, à tort, à d'autres organes (Allumage et ses multiples composants, circuit d'essence...) Nombre de moteurs fonctionnent en effet avec un carburateur qui n'a plus été ouvert et inspecté depuis plusieurs (dizaines ?) d'années. L’opération n'a rien de compliqué mais peut rebuter beaucoup de débutants ou autres novices. Je vous incite donc à suivre pas à pas le déroulement des opérations effectuées sur un SOLEX 30 PICT 3 dernière version (525-3). Notez néanmoins que ce qui suit reste en grande partie valable sur les différentes versions du Solex 30-31 ou 34 très semblables.   L'outillage de base: - La pochette de joints qu'il est préférable d'acheter en qualité supérieure (+/-40€) ou mieux encore d'origine (en cherchant un peu...)   Éviter en tout cas les pochettes premier prix et leur piètre qualité de membranes (Voir ce comparatif)   - La vue éclatée de votre carburateur   - Clés de 13,14,17, tournevis plat - Petite pince a bec - Une vieille casserole - Vinaigre de nettoyage, liquide vaisselle - Petite brosse ou brosse à dents - WD40   Le Carburateur: Il s'agit donc ici d'un SOLEX 30 PICT 3 de dernière génération (525-3) avec sa prise de dépression en façade, acheté 22€ sur un site d’enchères. Il fera un excellent carburateur de réserve pour ma 1200 Mexico de 1984.     Le démontage étape par étape:     Le nettoyage:     Avant le remontage:     Le remontage:   Le remontage s'effectue méthodiquement dans l'ordre inverse du remontage mais demande juste une attention sur les points suivants: Les réglages: Le ralenti se règle à 750 -900 T/min à l'aide de la vis de réglage de ralenti La vis de richesse se règle afin d'obtenir une émission de CO de 2 à 4 Vol.% Le réglage du papillon (pas forcement nécessaire) et le réglage du câble accélérateur   Le réglage du débit de la pompe de reprise  
    • Bon anniversaire !! les réseaux sociaux... j'y suis. MAIS pour la technique je n'y participe plus là bas... Détailler un montage ou autre pour qu'il soit perdu au milieu de 1000 photos... C'est fini pour moi. Et je ne cesse de rappeler aux gens de revenir sur les forums. J'ai encore utilisé des dossiers qui ont quasiment 20 ans mais sont toujours aussi indispensables Évidemment le confinement fait exploser les réseaux. MAIS... pour ton anniversaire Philippe j'ai l'impression  que Flat4ever explose et c'est pas pour me déplaire... . Si ca peut faire découvrir cet outil à des jeunes et faire revenir des vieux... Les messages attirent les messages.
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