Sonde de pression d'huile déporté

clau.84 · 22 février 2017

Trop vite et trop fort "TTof" pour ta réponse

TTof · 22 février 2017

Non mais j'ai ce montage depuis 3 ans et je sais très bien comment ca fonctionne (et à merveille d'ailleurs !) La pression monte instantanément et je ne l'ai jamais prise en défaut.

offroad181 · 22 février 2017

On n'est pas obligés de partager la même opinion....c'est ce qui fait le charme d'un sujet de forum... :rolleyes:

TTof · 23 février 2017

On aurait tous la même opinion, on s'ennuirait lol mais fais confiance à l'expérience, à ceux qui ont ce système et qui l'utilise régulièrement

jawz · 23 février 2017

Moi je suis dans le clan Ttof !!! J'ai ce montage depuis plus de dix ans et jamais de soucis ?

offroad181 · 23 février 2017

Il y a 8 heures, jawz a dit :

Moi je suis dans le clan Ttof !!! J'ai ce montage depuis plus de dix ans et jamais de soucis ?

Si tu penses qu'il y a des clans t'as rien compris!!!....

Si tu veux tout savoir, j'ai aussi fait ce montage et roulé comme ça tous les jours pendant au moins 3 ans, et c'était il y a 25 ans. A l'époque je vivais en Ardèche, et je déjaugeais beaucoup. J'ai essayé avec 2 autres sondes: pareil! Alors j'ai remis la sonde sans flexible, et hop: problème disparu! A l'époque un moteur préparé coùtait un "bras", et je n'avais pas les moyens de le casser....

Mon moteur a été démonté à 80000 kms pour contrôle: pas une trace d'usure sur les coussinets. Et pourtant quand ça déjauge ça laisse des traces......bizarrement pas là.... Le moteur était un très gros 1600 initialement prévu pour la course qui prenait 8000rpm (peut-être certains ici s'en souviennent...).

J'ai retenté ce montage avec flexible par 2 fois après, toujours avec les mêmes symptômes. Et même si je n'ai jamais cassé de filetage côté bloc, je n'ai pas été convaincu des avantages du flexible, donc j'ai arrêté.

Ce n'est que mon expérience, et j'entends celle des autres, et tant mieux si elles sont différentes, mais sur ce sujet, tu sais maintenant pourquoi je ne changerai pas d'avis.

2hot4U · 24 février 2017

on dirait pas comme ça mais des fois les "vieux cons" ont de l’expérience xptdr .....

offroad181 · 24 février 2017

il y a une heure, 2hot4U a dit :

on dirait pas comme ça mais des fois les "vieux cons" ont de l’expérience xptdr .....

De l'expérience trop ancienne à mon goût.....c'est pour ça que je reviens....pour faire ma mise à jour décennale!!!...

Loic · 25 février 2017

Je recommande depuis plus de 10 ans le montage sur flexible sur le forum.

Je n'ai pas de soucis de déjaugeage/ lecture avec ce montage et je l'utilise toujours à ce jour.

Comme l'a dit Ttof, ce montage ne modifie pas la valeur lue par le manomètre.

Loic · 25 février 2017

Le 23/02/2017 at 17:44, offroad181 a dit :

Si tu penses qu'il y a des clans t'as rien compris!!!....

Si tu veux tout savoir, j'ai aussi fait ce montage et roulé comme ça tous les jours pendant au moins 3 ans, et c'était il y a 25 ans. A l'époque je vivais en Ardèche, et je déjaugeais beaucoup. J'ai essayé avec 2 autres sondes: pareil! Alors j'ai remis la sonde sans flexible, et hop: problème disparu! A l'époque un moteur préparé coùtait un "bras", et je n'avais pas les moyens de le casser....

Mon moteur a été démonté à 80000 kms pour contrôle: pas une trace d'usure sur les coussinets. Et pourtant quand ça déjauge ça laisse des traces......bizarrement pas là.... Le moteur était un très gros 1600 initialement prévu pour la course qui prenait 8000rpm (peut-être certains ici s'en souviennent...).

J'ai retenté ce montage avec flexible par 2 fois après, toujours avec les mêmes symptômes. Et même si je n'ai jamais cassé de filetage côté bloc, je n'ai pas été convaincu des avantages du flexible, donc j'ai arrêté.

Ce n'est que mon expérience, et j'entends celle des autres, et tant mieux si elles sont différentes, mais sur ce sujet, tu sais maintenant pourquoi je ne changerai pas d'avis.

Salut Stéphane

je me rappelle bien de ton moteur.

1584 cc engle w125, culasses 40x35 et 2 x 48 IDF préparé par Fabrice si ma mémoire ne fait pas défaut.

Sympa ces petits moteurs boostés en conduite sportive,.. ça reviendra à la mode un jour

kentinVW17 · 25 février 2017

il y a 39 minutes, Loic a dit :

Salut Stéphane

je me rappelle bien de ton moteur.

1584 cc engle w125, culasses 40x35 et 2 x 48 IDF préparé par Fabrice si ma mémoire ne fait pas défaut.

Sympa ces petits moteurs boostés en conduite sportive,.. ça reviendra à la mode un jour

Finalement je peux encore booster mon 1600 a titre indicatif combien sort de chevaux un moteur comme ça, j'imagine bien que ça ne doit pas être très coupleux.

offroad181 · 25 février 2017

Il y a 2 heures, Loic a dit :

Salut Stéphane

je me rappelle bien de ton moteur.

1584 cc engle w125, culasses 40x35 et 2 x 48 IDF préparé par Fabrice si ma mémoire ne fait pas défaut.

Sympa ces petits moteurs boostés en conduite sportive,.. ça reviendra à la mode un jour

c'est bien ça. Pas franchement coupleux, mais pas si mal à bas régime en fait....

On en a reparlé il y a 1 an avec Fabrice: pas impossible d'en refaire un dans ce style d'ici quelque temps.

Pour répondre à kentinvw17: on ne l'a jamais passé au banc, mais on a estimé qu'au mieux en config course, on avait 100 chevaux (rupteur à 8200 RPM très exactement).

Loic · 25 février 2017

il est relativement accessible de sortir 110ch d'un 1584 cc et il aura une meilleure longévité qu'un 2276 cc de 150ch en comparaison.

J'ai monté et utilisé plusieurs 1584cc de plus de 100ch mesuré et ce sont des moteurs plaisant, mais à puissance équivalente il est clair qu'un 1915cc donne plus de sensation avec le vilo/ bielles d'origine, plus de poussée et pas forcément plus cher, peut être même moins...

Hippolyte · 9 mai 2017

Hello tout le monde.

Bon j'ai enfin commandé la durite avia, j'ai le té de dérivation mais aucun n'est livré avec un joint. J'imagine qu'il faut que je rajoute un joint sur chaque connexion par filetage ? Si c'est le cas je peux trouver ce type de joints chez des distributeurs de pièces autos ?
Merci de vos retours éclairés à un néophyte qui veut éviter de faire trop de co... bêtises :-)

jawz · 9 mai 2017

Pas de joint ! C'est un filetage conique, tu serres ça pas trop fort et ça va le faire ! Si tu n'es pas confiant tu mets un peu de frein filet mais à priori ça n'est pas nécessaire. Et, pour ma part, j'ai mis un bout de durit d'huile entre la sonde et la patte de fixation pour faire un peu silent-block...

Bonne meca!