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  • 1 month later...

Les dernières nouvelles :

On avait identifié 3 sources possibles pour le tac-tac-tac et la tremblote de l'aiguille :

- câble usé ou fatigué

- compteur fatigué, aussi

- ou : les deux !

J'en ai trouvé une 4ème : le capuchon de graisse de la roue AV Gauche : le câble du compteur s'y fixe à travers un petit trou carré, et est maintenu par un petit clips à l'extérieur.

Avec le temps le trou s'est arrondi et provoque un jeu du câble qui n'est plus bien maintenu en place.

Du coup, j'ai trouvé (En Allemagne) un capuchon avec un trou bien carré, j'ai envoyé le compteur subir une bonne révision dans un atelier spécialisé près de Lyon, qui me le retournera bientôt complètement révisé, et, cerise sur le gateau, avec des marques à la peinture rouge au pochoir sur la vitre pour les limites de vitesse en km.

Comme au démontage on s'est rendu compte que le câble n'avait pas l'air abîmé, une fois tout ça remonté, ça devrait le faire !

Je vous tiendrai au courant et mettrai une photo des marquages au pochoir.

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  • 2 weeks later...

Chose promise...

La voilà la photo du compteur en miles avec les marques rouges pour 30 / 50 / 70 / 90 / 110 km /h.

Il ne reste plus qu'à vérifier l'exactitude du marquage réalisé avec le GPS de mon smartphone. (Rappel : je suis en 6 V)

Par ailleurs le compteur a été démonté, nettoyé, restauré (un engrenage était à refaire, plus une patte métallique), bref ressuscité ! Par Renotech, Jean-louis Marcoux, près de Lyon.

672682CompteurKG.jpg

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Il faut me rassurer sur un point, ce n'est pas l'atelier spécialiste des compteur qui a massacrer le cerclo chromé de ton compteur ?

Les marquages, je les ai fais sur un compteur US avec du sticker rouge en fonction des données GPS, sur mon auto il y a bien 10km/h d'écart entre la graduation et le réel à 90km/h. J'espère pour toi que tes pointes rouges seront ajustées.

En tous cas, il faut conserver un compteur de KG en miles.

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Sois rassuré, Ritchie, ce n'est pas l'atelier qui a fait ses marques, elles étaient là déjà. Cette voiture a un vécu de 27 ans aux USA, puis 20 ans en Belgique, ce sera impossible de savoir qui a fait ces horreurs...

Au contraire l'atelier l'a bien retapé, la partie mécanique intérieure (c'était le but !) mais aussi l'exterieur avec un bon nettoyage.

Ce que l'atelier m'a dit c'est que si j'ai une légère différence entre les pointes rouges et la vitesse réelle, je peux tourner l'ensemble vitre + cerclo légèrement dans un sens ou dans l'autre.

Sur un autre forum on me propose un compteur 150 km/h, qui correspond à l'année 1963 de mon 34, qui serait peut-être plus précis. Et qui remettrait la voiture dans son état d'origine, puisque le compteur en miles actuel a été installé plus tard, une fois la voiture aux USA. Mais c'est un compteur en 100 miles, alors que cette voiture aurait dû recevoir un compteur 90 miles.

Cela dit cette voiture a roulé plus de 45 ans avec ce compteur-là, et j'aime bien l'idée de le garder, même s'il est un peu cabossé. Ca fait partie du vécu...

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  • 11 months later...

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    • le brosol n est pas aussi bien que certains le disent.j en ai monte un neuf l annee derniere a la place d un 30 pict 3.je constate que j ai le meme soucis qu alinette 1303cab.avec le peu de kms qu il a,cela ne peut etre un gicleur bouche ou un circuit de reprise inoperant.les gicleurs montes dessus sont trop gros,c est certain et je me suis aide de la rta pour monter les gicleurs que j avais dans le solex. pas eu le temps d essayer la voiture depuis(tout verifier la semaine derniere)un essai d ici peu devrait me dire si je suis dans la bonne voie. j ai note 2 choses:la conso d essence est vraiment pas mal,sous les 7 litres aux 100 par contre,l aspect du carbu n est pas beau.on dirait qu il se desagrege,comme si la matiere etait en train de fondre.
    • Salut j'ai refait ce carburateur Avec pochette de joint et tt mais manifestement il y a tjrs le pb il t'a peut être QQ chose que j'ai mal fait. Mais c'est aussi pour essayer de mettre un mélange d'éthanol (Daly driver) que j'ai acheté le carbu brosol.  
    • Bonjour,si tu est intéressé je dois avoir les schémas du Vrai marbre pour Cox dans la rta spécial carrosserie,en mp mets moi ton mail et je t’enverrai les pages qui peuvent t’intéresser pour les réparations que tu veux effectuer.
    • Pour les étincelles de bougies il faut savoir que l'énergie nécessaire pour produire l'étincelle dans la chambre de combustion doit être bien plus importante qu'à l'air libre. La bobine chauffe bien plus et le transistor aussi que lors d'un essai à vide c'est pour ça que je voulais savoir comment tu avais fait tes tests.  Très intéressant ton article je vais lire tout ça, ça semble intéressant de le conserver pour que la bobine chauffe moins notamment.  Peut-être que la carte arduino peut attaquer avec sa sortie D2 (20 mA maxi) directement la borne d'entrée 6 du module ce qui t'éviterais de rajouter ce transistor..... Par contre si tu restes avec un transistor bipolaire tu dois faire ton diviseur de tension comme ça. J'ai mis des valeurs de résistances au hasard  et je pense qu'un petit transistor 2n2222 tout simple doit suffire.  
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