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Nouveau compteur kilométrique


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  • 1 mois plus tard ......

Les dernières nouvelles :

On avait identifié 3 sources possibles pour le tac-tac-tac et la tremblote de l'aiguille :

- câble usé ou fatigué

- compteur fatigué, aussi

- ou : les deux !

J'en ai trouvé une 4ème : le capuchon de graisse de la roue AV Gauche : le câble du compteur s'y fixe à travers un petit trou carré, et est maintenu par un petit clips à l'extérieur.

Avec le temps le trou s'est arrondi et provoque un jeu du câble qui n'est plus bien maintenu en place.

Du coup, j'ai trouvé (En Allemagne) un capuchon avec un trou bien carré, j'ai envoyé le compteur subir une bonne révision dans un atelier spécialisé près de Lyon, qui me le retournera bientôt complètement révisé, et, cerise sur le gateau, avec des marques à la peinture rouge au pochoir sur la vitre pour les limites de vitesse en km.

Comme au démontage on s'est rendu compte que le câble n'avait pas l'air abîmé, une fois tout ça remonté, ça devrait le faire !

Je vous tiendrai au courant et mettrai une photo des marquages au pochoir.

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  • 2 semaines plus tard...

Chose promise...

La voilà la photo du compteur en miles avec les marques rouges pour 30 / 50 / 70 / 90 / 110 km /h.

Il ne reste plus qu'à vérifier l'exactitude du marquage réalisé avec le GPS de mon smartphone. (Rappel : je suis en 6 V)

Par ailleurs le compteur a été démonté, nettoyé, restauré (un engrenage était à refaire, plus une patte métallique), bref ressuscité ! Par Renotech, Jean-louis Marcoux, près de Lyon.

672682CompteurKG.jpg

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Il faut me rassurer sur un point, ce n'est pas l'atelier spécialiste des compteur qui a massacrer le cerclo chromé de ton compteur ?

Les marquages, je les ai fais sur un compteur US avec du sticker rouge en fonction des données GPS, sur mon auto il y a bien 10km/h d'écart entre la graduation et le réel à 90km/h. J'espère pour toi que tes pointes rouges seront ajustées.

En tous cas, il faut conserver un compteur de KG en miles.

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Sois rassuré, Ritchie, ce n'est pas l'atelier qui a fait ses marques, elles étaient là déjà. Cette voiture a un vécu de 27 ans aux USA, puis 20 ans en Belgique, ce sera impossible de savoir qui a fait ces horreurs...

Au contraire l'atelier l'a bien retapé, la partie mécanique intérieure (c'était le but !) mais aussi l'exterieur avec un bon nettoyage.

Ce que l'atelier m'a dit c'est que si j'ai une légère différence entre les pointes rouges et la vitesse réelle, je peux tourner l'ensemble vitre + cerclo légèrement dans un sens ou dans l'autre.

Sur un autre forum on me propose un compteur 150 km/h, qui correspond à l'année 1963 de mon 34, qui serait peut-être plus précis. Et qui remettrait la voiture dans son état d'origine, puisque le compteur en miles actuel a été installé plus tard, une fois la voiture aux USA. Mais c'est un compteur en 100 miles, alors que cette voiture aurait dû recevoir un compteur 90 miles.

Cela dit cette voiture a roulé plus de 45 ans avec ce compteur-là, et j'aime bien l'idée de le garder, même s'il est un peu cabossé. Ca fait partie du vécu...

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  • 11 mois plus tard ......

Je remet au gout du jour ce post

Suite au demontage et verification de mon compteur

J ai un mal de chien a le refermer

Quelqu un a une conbine?

Je pensai a un serre joint avec deux cales pour pas le marquer!???:o

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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